汽车市场的价格游戏终于玩不下去了！当比亚迪把海豹07直接砍掉5.3万，当丰田威兰达喊出12.98万起的"骨折价"，我们才恍然大悟：原来这些年消费者被割了多少韭菜！
看看长沙那位王先生说的话："走了好几家店都是一口价+厂补+国家置换补贴"。这话听着就让人心酸——合着以前我们买车都是在跟4S店玩心理战？砍价砍得口干舌燥，最后发现隔壁城市同款车便宜两万？现在车企们突然集体良心发现，把遮羞布一扯，原来车价可以这么透明！
但别高兴太早。燃油车时代4S店那套"看人下菜碟"的定价把戏，本质上就是一场针对消费者的PUA。指导价是摆设，终端价是玄学，同一个品牌在不同城市能差出好几万。这不是明摆着欺负老实人吗？现在新能源车企有样学样，玩起"限时降价"的套路，本质上还是在搞价格歧视。
最讽刺的是，这场价格战的导火索居然是传统车企。去年上汽大众第一个掀桌子，把途岳新锐定在7.99万，直接捅破了行业价格泡沫的窗户纸。结果呢？一季度燃油车渗透率从49.4%飙到58.8%！这说明什么？消费者不是傻子，谁实在就买谁的账。
现在新能源车企被迫跟进，比亚迪带头，长安、吉利、零跑纷纷下场。表面看是让利消费者，实则是产能过剩逼的。据我所知，某新势力工厂的产能利用率还不到60%，仓库里停满了滞销车。这时候不降价，等着破产吗？
但这场价格狂欢能持续多久？车企现在赔本赚吆喝，等把竞争对手熬死了，会不会又回到垄断定价的老路？看看手机行业就知道，当初千元机大战后，现在旗舰机动辄上万。汽车行业别又走上这条老路。
说到底，我们缺的不是降价，而是一套透明的价格体系。国家该出手立规矩了：新车上市必须公布真实成本，终端售价全国统一，把那些"区域保护""经销商返点"的灰色地带全扫进垃圾桶。让消费者明明白白花钱，车企堂堂正正赚钱，这才是健康的市场。
当所有车企都开始玩"一口价"时，我们反而要警惕：别是换了个马甲继续割韭菜。真正的汽车革命，不该只是价格的革命，更应该是商业模式的革命。什么时候买车能像买手机一样简单透明，那才是中国汽车工业真正的成人礼。
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