5月22日，小米15周年发布会刷屏全网，首款SUV车型YU7以23.59万的亲民价和宝石绿配色惊艳亮相。
但同一天，法拉利中国官网竟“巧合”地发布了一条“庆祝副总裁80岁生日”的消息，配图是一辆绿色跑车。
眼尖的网友立刻发现：这颜色和小米YU7几乎一模一样，连车型轮廓都有几分神似。
更戏剧性的是，车评人陈震随手转发的法拉利SUV图片，意外被骂上热搜，网友直指他“阴阳怪气蹭小米流量”。
一时间，#法拉利绿车撞色小米#、#豪车也碰瓷#等话题霸榜，评论区炸开了锅：“法拉利这波操作，就差把‘我要蹭热度’写车标上了！”
小米和法拉利本是两条平行线：一个主打科技普惠，一个标榜奢华小众，用户群体天差地别。
但现实却很魔幻——售价498.8万的法拉利，竟主动“碰瓷”23万的小米。
表面看是巧合，实则处处心机：选同一天发布、用同款配色、连车型都刻意“撞脸”。
背后的动机更直白：2024年法拉利在华销量暴跌26%，仅卖出881台。
当“贵族品牌”卖不动了，蹭流量就成了救命稻草。
毕竟，雷军和小米的流量池，可是全网顶流。
这次事件最妙的，是法拉利的“反向操作”。
明知网友买不起，却偏要制造话题：一边被调侃“蹭得明目张胆”，一边赚足存在感。
正如网友所说：“买不起法拉利，但可以骂它啊！”
这种“自黑式营销”，恰恰踩中了社交媒体的传播逻辑——争议即流量，吐槽即曝光。
就连车评人陈震的“躺枪”，也成了事件二次发酵的助推器。
这场看似荒诞的流量游戏，暴露了传统豪车的集体焦虑。
在新能源浪潮下，不少品牌销量遇冷。
当年轻人更关注科技、性价比而非“车标信仰”，豪车不得不放下身段，用互联网思维刷存在感。
法拉利这波操作，看似“掉价”，实则精明：用最低成本撬动最大声量，即便被骂，也好过被遗忘。
这场“绿车撞色”的闹剧或许没有赢家，却给所有品牌上了一课：在注意力稀缺时代，即使是豪华品牌也需学会接地气。
下次再看到豪车与网络红人的互动时，请不要急于批评——这只是新旧势力之间较量的一种表现。
那么，你觉得这是纯属巧合还是故意为之？
同时，小米应该如何应对呢？
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