在热管理技术领域，比亚迪海豚车型在e平台3.0上展现了其创新实力，引入了高度集成的热泵技术。同时，该车型在刀片电池技术上也取得了显著进展，采用了与PHEV电池相似的直冷直热技术，即通过在电池上覆盖直冷直热板，以冷媒直接对电池进行冷却和加热，取代了传统的冷却液方式，并预留了薄膜加热功能。这种热管理系统在设计理念上与特斯拉的集成化阀岛方案有异曲同工之妙，均实现了对冷媒回路的大规模集成，通过软件与电驱动系统实现精准控制。
这款电池的尺寸相对较大，为系统提供了更多的能量储备和空间布局灵活性。
比亚迪海豚热管理系统的概览显示，该系统主要由电池直冷制冷和电驱动散热两大部分组成，围绕制冷剂系统、冷却液系统及冷却液回路排气管进行精细化设计。
整车热管理系统的零部件框图揭示了其复杂的制冷剂架构，包括电池直冷、直热功能，以及系统中配备的6个电磁阀和3个电子膨胀阀。这一集成阀体涵盖了电池加热、冷却、空气换热、水源换热、空调采暖与制冷等多重功能，其中膨胀阀编号为7-9。
热管理集成模块将各类电磁阀紧密集成，提升了系统的整体效能和响应速度。
在热泵采暖工作模式下，采暖电子膨胀阀和空调采暖电磁阀协同工作，满足乘员舱的采暖需求。此时，热泵空调系统启动电动压缩机，利用高压系统余热进行冷媒直接采暖，必要时可开启HVAC总成的PTC风加热器。
电池加热是热管理系统的关键环节之一。比亚迪采用热泵空调压缩机及高压系统发热技术对电池包进行冷媒直接加热，确保电池在低温行驶和怠速工况下均能保持良好的工作状态。
当需要同时为乘员舱和电池提供采暖时，热泵系统启动电动压缩机，吸收高压系统余热进行冷媒直接采暖和电池加热。在此过程中，电池电子膨胀阀、采暖电子膨胀阀、电池加热电磁阀和空调采暖电磁阀均参与工作。
在大功率充电时，为防止电池温度过高并确保最佳充电状态，热泵空调系统对电池包进行冷媒直接冷却。此过程中，电池电子膨胀阀、电池冷却电磁阀和空调制冷电磁阀协同作用。
在同时满足乘员舱制冷和电池冷却需求的情况下，热泵空调系统对电池包及乘员舱进行冷媒直接冷却，确保乘员舒适度和电池的工作状态。
在空调加热与电池冷却同时需求的工况下，系统通过精确控制电池电子膨胀阀、采暖电磁阀和电池冷却电磁阀的工作状态，以满足乘员舱采暖和电池冷却的双重需求。
全部评论 （0）