汽车电瓶价格有高有低，便宜的几百块，贵的能到上千。为啥有些车主的蓄电池用了五年都没问题，根本不用换，而你的电瓶可能一年，甚至三到四个月就“罢工”了？通常来说，汽车电瓶正常寿命在三年上下，为啥实际使用差距如此之大？难道不同人的开车风格、用车习惯，真能左右电瓶的使用时长？小编现在就为您答疑解惑，读完您就清楚我为啥青睐冠军蓄电池啦！
任何电池（电瓶）都有其使用寿命，这个寿命被定义为“循环寿命”，也就是“充电和放电一次所能承受的极限次数”。有些电瓶能够完成300次充放电循环，有些则能达到500次。电瓶寿命减少的本质原因，在于其放电、耗电、充电这一系列过程的持续进行。
我们明白，汽车发动机一旦运转起来，车上的耗电设备便由发电机提供电力。可当汽车熄火后，全车的电气设备就完全依赖电瓶来供电。因此，从简单的逻辑层面来看，我们不难得出这样的结论：倘若汽车在熄火时，各种电器装置依旧在耗电，这对电瓶来说会形成不小的压力。
所以啊，我们能得出这样一个结论：汽车熄火之后，尽量别去动用车上的电器设备，别再消耗电力了。像听音乐、开空调风机吹风、操作雨刮这类行为都应克制。只有如此，电瓶的寿命才能被延长。毕竟电瓶的价格可不低哟！
除了前面说的，还有个能延长电瓶寿命的办法，那就是关闭自动启停功能。因为启动机是汽车上耗电量最大的装置！启动机功率通常超过2千瓦，再加上通电瞬间会有冲击电流，所以每次启动发动机瞬间，电流基本都会大于300A。这么大的电流，对电瓶来说无疑是巨大的冲击和考验。
因此我们建议车友们，倘若您的爱车带有“自动启停”功能，就务必挑选专门针对启停车辆研发的“启停专用”蓄电池。要是日常用车过程中还能掌握正确的使用技巧，电瓶的使用寿命就能得到更好的保障。
可假如我们的电瓶寿命已经耗尽，恰好到了更换全新电瓶的时候，此时“怎样挑选一款优质的、更耐久的电瓶”就成了我们需要动动脑筋去解决的问题。
启停专用蓄电池的外包装上会明确标注类型，主要有AGM和EFB两种。其中，AGM启停专用蓄电池性能表现最佳，它的学名叫“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”，核心亮点在于隔板材质为玻璃纤维，此材质可有效吸附并保存电解液，使蓄电池处于“贫液”状态。
EFB蓄电池学名叫“增强型富液铅酸蓄电池”，它是通过对蓄电池内部各个部件的结构设计、铅膏配方和活性物质配比进行优化，大幅增强了蓄电池的放电能力。冠军蓄电池在PSoC循环寿命等技术方面取得突破，电池深循环寿命提升了4 - 5倍之多。
这里再教大家一个相对容易掌握的小技巧：选电瓶时看板栅，通常不会出错！板栅是电瓶的关键部件，也是衡量电瓶技术档次的一个标准，堪称电瓶的心脏。看看一款电瓶所采用的板栅是什么样的，基本就能知晓它的整体性能状况和寿命情况了。
今天咱们借助美国百年品牌冠军推出的汽车蓄电池，来探讨一下如何“看板栅选电瓶”。最基础的板栅是“拉网式板栅”，成本低但性能表现一般；大多数中档电瓶采用“铸造板栅”，寿命方面有了明显改善；而最高端的电瓶都会采用“锻轧板栅”，冠军蓄电池便是采用了这种高端板栅。
冠军蓄电池采用Racing Frame板栅设计和高科技纳米炭材料，为汽车启动提供了强劲动力支撑。Racing Frame板栅设计即多元铅钙锡板栅合金与七级碾压铸带工艺的组合，它增强了板栅的强度，降低了电阻，让车辆得以快速启动，充分满足快速启停车辆的用电需要。
除了结构，板栅本身的材质对电瓶性能影响也很大。普通电瓶一般使用传统的铅锑合金、铅钙合金，高端电瓶多会选择耐腐蚀且寿命更久的三元合金，比如铅钙锌合金、铅钙锡合金。冠军蓄电池就选用了后者，还在铅钙锡合金里添加了纳米级的炭，显著提升了导电性能，赋予电瓶连续释放大电流的实力。
冠军蓄电池采用低内阻玻纤隔板与进口高性能炭黑添加剂，具备强劲电流释放实力以及超强低温适应特性，即便在严寒时节也能稳定供电！改良后的耐震外壳结构能够有效缓冲工作震动，显著减少活性物质脱落的情况，众多优化设计全方位确保电池长效耐用。当下正是选购冠军蓄电池的好时机！途虎养车618年中大促，叠加政府补贴，电瓶直接享受 5 折优惠！花一半的钱，就能将这款性能卓越、寿命持久的冠军蓄电池带回家，赶快抓住机会为爱车换上全新的“动力心脏”吧！
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