好的设计总是心有灵犀？
雪铁龙DS推出全新纯电车型—— N°8，这台车整体设计极为个性，而侧面造型则是跟小鹏P7+非常像，大溜背+尾翼，介于轿跑和旅行者之间。你以为这真的是好的设计总是心有灵犀？实际上并不是。
全新DS N°8的造型设计其实是致敬了1955年推出来的初代DS车型—DS 19以及上个世纪70年代初推出来了雪铁龙SM Automat车型。看看这两台车的造型就明白了。
回到DS N°8，前脸是封闭式格栅，这也是电动车惯用的设计手法，内部用光带组成了直瀑式的中午，点亮之后精致、醒目，车头的灯组设计的非常张扬，LED日间行车灯就跟两颗獠牙一样斜刺出来，配合外凸的前唇和棱角分明的造型，看着非常有辨识度。侧面就是大溜背造型，只是它的溜背一直延伸到尾箱顶端，所以坡度很缓，好处了看上去更顺畅，给后排空间带来优势，并且还能降低风阻系数，它也没有例外的用上了隐藏式门把手。
车尾部分设计的同样很个性，尾灯组跟头灯呼应做了斜向下的分叉设计，里面结构极为精致，点亮之后各种短线条、三角形和箭头形状给人十分醒目的视觉感受，尾箱设计的厚重，上面一层是跟坡顶融为一体的大尾翼，设计手法上确实跟小鹏P7+相似，当然了，也跟雪铁龙SM Automat相似。
这台车长度是4.82米，宽1.9米，高1.58米，轴距达到了2.9米，最小离地间隙15.5厘米，后备厢容积620升，纵深能达到1.16米，不用放倒后排就能放下不少大件物品。兼顾了旅行车的装载能力，又是掀背尾门，实用性很高。
跟古怪的外形相比，内饰真的让人觉得惊艳个性又很精致，同样是用平直的线条来打造，车里面是棱角分明的样子，但是通过各种皮革、翻毛皮材质尽可能的软化这种棱角。中控台、方向盘、中央扶手、音响罩这些位置的设计都是让人耳目一新。
先看中控台，呈台阶样式，分成上下两层，所有的屏幕都放在下面一层，配四辐式多功能方向盘，这个方向盘跟一只大蜘蛛一样趴在上面一样，造型十分独特，两边提供触控按键，造型精致。配备10.25英寸液晶仪表和16英寸大横屏，该说不说，这种横向宽屏与这套中控台的设计真的挺协调的，屏幕下方是狭长的空调出风口，下面还保留了一排物理按键。
马鞍区采用悬浮式设计，下面是储物槽，上面比较窄，前面是手机无线充电，中间是一块发散造型的氛围灯区域，点亮之后类似宇宙星辰的感觉，在后面是小巧精致的换挡拨片和两侧透明的水晶材质的触控按键，车内配14个扬声器的FOCAL音响系统，门板两边的音响罩是类似金属拉丝材质，做了各种花纹的空洞，精致且有质感，且这块的造型还有好几种，包括鱼鳞状的金属面罩和斜纹造型的装饰板等，每一种材质跟色彩的搭配都很舒适，整套内饰的细节做工用料甚至配色都没得说，永远可以相信法系车在内饰质感上的实力。
动力有3种，分别是230/245/350马力，有前驱有四驱，其中四驱版本零百加速是5.4秒，前驱版本则分别是7.7和 7.8 秒，最高时速限制在190公里/小时。电池容量有2种，分别是74千瓦时/97.2 千瓦时，WLTP最大续航里程是750公里，值得一提的是官方宣称该车在高速公路的续航里程将超过500公里，而这还是在120公里/小时的时速时所能达成的续航。这个就很强了，它也支持快充，最大充电功率160千瓦，最快27分钟可以将电量从20%充到80%。10分钟可以增加200公里续航。
它同样提供有辅助驾驶系统，比如条件允许的情况下，拨杆就可以完成变道，自适应巡航可以根据道路情况调整速度，遇到弯道时会提前减速，还提供驾驶员疲劳监测等，对我们来讲，这套辅助驾驶系统就是最基础的辅助功能，跟国内的智能驾驶辅助还是有一定代际差的。
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