在不少消费者眼里，电动车的保值率较低，这也是电动车的最大短板之一。
不过，最近中国汽车流通协会发布的2022年前三季度中国电动车保值率报告，却在一定程度上刷新了我们的认知，不少电动车的保值率表现，其实还不错。
接下来，就让我们一起看看，哪些电动车比较保值。
电动小车和特斯拉，都够保值？
根据这份表单，一年保值率前六名的车型，基本上是电动小车和特斯拉，外加一款保时捷Taycan。
其中Model Y的一年保值率为88.52%，宏光MINIEV的一年保值率为86.15%，科莱威CLEVER的一年保值率为85.97%，分别位居榜单前三名。
不得不说，特斯拉的品牌影响力的确给力，消费者对特斯拉的品牌认可度相当高，不过，最近特斯拉频繁陷入舆论风波，也许会对它的保值率造成一定影响。
除了特斯拉，电动小车们的保值率表现，也值得称道，即便是销量表现不如宏光MINIEV的科莱威CLEVER和零跑T03，也有亮眼的保值率表现。
而电动小车之所以有这么高的保值率，也得益于它们价格比较便宜，在二手车市场流通速度较快，接受度较高；另外，较高的保值率也从侧面反映出，国产电动小车产品力扎实。
保值率前十五名，合资品牌寥寥无几？
众所周知，在燃油车保值率排行榜上，日系、德系等合资品牌车型，往往是力压自主品牌一筹，像是丰田、雷克萨斯以及奔驰等合资品牌车型，保值率表现都比较给力。
但在电动车这儿，情况就完全不一样了：从这份榜单来看，保值率前十五名的车型中，除了特斯拉和保时捷，其他合资品牌是一个也没有上榜，甚至就连BBA也是不见踪迹。
可以说，合资品牌电动车产品力的滞后，也在一定程度上影响了它们的保值率表现，而且假如合资电动车没有重大突破，即便强如BBA，以后也没办法在保值率上胜过自主品牌。
毕竟，现在的消费者越来越理智，对新能源这条全新赛道，他们是一视同仁。
结束语
保值率前十五名的车型，自主品牌足足占据了12款之多，表现着实亮眼。反观合资品牌，则只有保时捷和特斯拉上榜，“完全不够看”。凭心而论，在新能源这条赛道上，自主品牌的确是将合资品牌“按在地板摩擦”。
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