1. 动力性能强劲
2.0T发动机：最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配10速自动变速箱，动力输出平稳且燃油经济性较好（工信部油耗7.59-7.66L/100km）。
3.0T V6发动机（高配）：最大功率298kW（405马力），峰值扭矩543N·m，双涡轮增压技术提供极致加速体验，适合追求高性能的用户。
技术亮点：2.0T发动机配备Tripower可变气门管理技术，支持闭缸功能，兼顾动力与节能。
2. 越级车身尺寸与空间
车身尺寸：长5223mm、宽1879-1890mm、高1473-1492mm，轴距3109mm，超越同级（宝马5系轴距3105mm，奔驰E级3079mm）。
空间表现：后排腿部空间充裕（实测790mm），头部空间95mm，适合家庭或商务用途。
后备箱容积：503-508L，轻松容纳大件行李。
3. 配置丰富且科技感强
标配配置：LED大灯、自动空调、倒车影像、定速巡航等。
高配亮点：
电磁悬架：可根据路况实时调整阻尼，兼顾舒适与运动。
后轮主动转向：低速转弯半径仅5.01米，提升操控灵活性。
流媒体后视镜：提供更广视野，但需适应期。
AR实景导航：增强驾驶便利性。
33英寸9K环幕屏：搭载高通8155芯片，支持智能交互。
4. 价格优势显著
官方指导价：35.97-46.97万元，但终端优惠幅度大（最高直降10.22万元）。
实际成交价：26.70-37.39万元，性价比突出，尤其适合预算有限但追求豪华配置的用户。
5. 底盘与操控表现
平台优势：采用Omega后驱平台，11种宇航科技复合材料车身，抗扭性同级领先。
驾驶体验：电磁悬架系统在烂路表现优异，过滤颠簸能力强，甚至超越部分D级车（如宝马7系、奥迪A8L）。
主要不足
1. 变速箱表现欠佳
换挡速度慢：10速自动变速箱在急加速时反应延迟，换挡逻辑不够智能。
低速顿挫：部分用户反馈低速行驶时变速箱顿挫感明显，影响驾驶体验。
2. 内饰与细节设计争议
设计风格：内饰材质虽采用皮革包裹，但整体设计偏保守，缺乏豪华品牌应有的精致感。
细节问题：
转向拨杆位置靠后，操作不便。
流媒体后视镜需适应期，初期使用可能影响距离判断。
刹车踏板脚感不线性，前半段制动力不足，后半段突兀。
3. 品牌影响力与保值率
品牌认知度：凯迪拉克作为二线豪华品牌，品牌影响力弱于宝马、奔驰、奥迪。
保值率低：二手车市场保值率较低，可能影响未来转手价值。
4. 噪音控制待提升
发动机噪音：高速运转时噪音明显，影响车内静谧性。
轮胎噪音：高速行驶时轮胎噪音较突出，需通过升级轮胎或隔音材料改善。
5. 市场定位与竞争压力
销量表现：尽管CT6在尺寸和配置上越级竞争，但市场表现不佳，销量持续低迷，可能影响售后服务网络和配件供应。
竞品对比：与宝马5系、奔驰E级相比，品牌溢价能力不足，需依赖大幅优惠维持竞争力。
总结与建议
适合人群：
追求大空间、高配置，且对品牌影响力要求不高的用户。
预算有限但希望体验豪华车品质的消费者。
需谨慎考虑：
对变速箱响应速度、内饰精致感有较高要求的用户。
注重品牌保值率或长期持有成本的用户。
选购建议：
优先选择2.0T版本，性价比更高；若追求极致动力，可考虑3.0T版本。
关注终端优惠，2025年部分车型优惠幅度达10万元以上，入手时机成熟。
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