当上汽大众开始"听劝"，这事儿本身就够魔幻的。一个在中国市场叱咤风云三十多年的合资巨头，突然弯下腰来倾听用户声音，这画面简直比大众推出增程式电动车还让人难以置信。
记得去年有个朋友去买ID.3，销售顾问全程都在推销金融方案，对车辆功能一问三不知。现在倒好，上汽大众直接把"用户直联"写进了战略规划，还搞什么"ID Festival"互动派对。要我说，早干嘛去了？非得等到新能源车企把市场搅得天翻地覆才想起来要讨好消费者？这就像个被惯坏的孩子，非要等别人把糖都抢光了才知道哭。
看看他们现在推出的那些举措：一口价政策、终身质保、购车流程可视化。这些不都是造车新势力玩剩下的吗？更讽刺的是，当新势力们开始学大众搞渠道建设的时候，大众反而在学新势力搞用户运营。这场面，活脱脱就是《围城》里说的"城里的人想出去，城外的人想进来"。
但最让人哭笑不得的是那个"质量服务年"的口号。合着之前三十多年卖的车都不讲究质量服务？现在突然良心发现了？要我说，这根本不是觉悟提高，而是被市场逼得走投无路。看看他们的销量曲线就知道，再不改变就要被扫进历史的垃圾堆了。
那个号称要还原90%的概念车ID.ERA也挺有意思。增程式技术明明就是过渡方案，非要包装成什么"德系工艺与中国智驾的完美融合"。要真这么厉害，怎么不早点拿出来？非等比亚迪、理想把市场都吃透了才想起来跟进？这不就是典型的"起大早赶晚集"吗？
不过话说回来，能放下身段总归是好事。至少说明这些老牌车企终于意识到，在智能电动车时代，光靠那个VW标已经不好使了。消费者要的是实实在在的体验，不是虚无缥缈的品牌溢价。看看人家李斌、李想，哪个不是天天在微博跟用户唠嗑？传统车企的高管们呢？除了在发布会上念PPT，平时连个影子都见不着。
现在上汽大众说要搞数字化私域营销，要学新势力在APP上卖周边。要我说，与其搞这些花里胡哨的，不如先把4S店那些销售培训好。有多少人是因为受不了4S店的傲慢态度才转投新势力的？这个数字恐怕比他们想象的要大得多。
最让人担忧的是那个2030年燃油车占比不足30%的预判。要真这样，现在还在大力投入燃油车换代是不是有点自相矛盾？一边喊着全面电动化，一边又给凌渡L装上EA888发动机，这精神分裂的操作也是没谁了。
说到底，传统车企转型就像大象跳舞，看着热闹，实则艰难。上汽大众能意识到要改变值得肯定，但千万别把"听劝"搞成一场行为艺术。消费者要的不是作秀，而是实打实的产品体验和服务升级。否则等潮水退去，就会发现所谓的转型不过是又一场自欺欺人的游戏。
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