奥迪的托森式差速器和机械扭矩限滑差速器的区别是什么？

下面我们将探讨奥迪品牌中托森式差速器与机械扭矩限滑差速器之间的主要差异：

一、功能特性对比：

托森式差速器，在差速器内差动转矩较小时，主要起差速作用；而当差速转矩过大时，它会自动锁紧，从而显著增强车辆的越野通过能力。值得注意的是，仅配备电子限滑的越野车更适用于冰雪路面和轻度越野场景，并不适合极限越野活动。

机械扭矩限滑差速器则通过精密的机械机制来防止轮胎打滑，它能够将驱动力均匀分配至四个轮胎，确保车辆在高强度、长时间的越野活动中表现出色，是专业越野车的理想选择。

二、运作机制对比：

托森式差速器的运作原理在于利用蜗轮蜗杆传动副产生的高内摩擦力矩来进行转矩的分配。这种内摩擦力矩的大小取决于两端输出轴的相对转速。当两端输出轴的相对速度差较小时，后端蜗轮驱动的蜗杆所受的摩擦力也相应较小，此时差速器的正齿轮会吸收并平衡两侧输出轴之间的速度差。

而机械扭矩限滑差速器则是通过其独特的机械结构设计，实现驱动力的均匀分配，从而确保车辆在高强度、长时间的越野过程中能够持续稳定地输出动力。

三、定义及应用范围对比：

托森式差速器以其恒时、连续的扭矩控制管理功能而著称，它能够无延时地连续工作，同时不干预总扭矩的输出调整，确保无扭矩损失。

机械扭矩限滑差速器的应用则更为广泛，其工作原理包括多种类型，其中最常见的是差速锁。例如，在牧马人、奔驰M系列G系列、路虎揽胜、北京吉普以及长城哈弗H9等车型中，都可以看到这种配备前桥、后桥和中央差速锁的高性能越野设计。

综上所述，奥迪的托森式差速器和机械扭矩限滑差速器在功能特性、运作机制以及定义和应用范围等方面均存在显著差异。