你是否还记得它——比亚迪的第一款量产车“福莱尔”-有驾

大多数人都知晓比亚迪F3，它可是一款真正为比亚迪开拓市场的车型。私家车、出租车、驾校教练车……成为街车的F3为比亚迪打开了销路，教会了比亚迪造车之道，也为比亚迪的电气化转型积累了原始资本。然而，大多数人可能不记得，F3并非比亚迪制造的第一款车，比亚迪真正的首款量产车型其实是一款买来的车，它就是曾经在大西北地区风靡一时的微型车之王——Flyer福莱尔。

比亚迪福莱尔

秦川福莱尔

比亚迪与秦川的签约收购仪式

若要讲述比亚迪的造车历程，比亚迪收购秦川汽车这一阶段必定绕不开。秦川汽车成立于1988年，其前身为秦川机械厂汽车分厂。秦川汽车是北方工业公司的子公司，也就是那个因英文名字“Norinco”而被广大军迷亲切称作“萝莉控”的军火大厂的子公司。为获取造车资质，2003年比亚迪收购了秦川汽车，同时也得到了秦川汽车当时唯一在产的车型——福莱尔。

生活从此更精彩，这是福莱尔的广告词

福莱尔是秦川汽车自主研发的微型车，严格来说并非完全原创。福莱尔的开发借鉴了不少铃木奥拓的元素。秦川汽车在90年代曾组装过奥拓。但由于铃木授权的中国厂商众多，产品同质化严重，秦川奥拓一直未能打开西北省份以外的市场。于是，秦川决定生产一款基于奥拓但能与竞品区分开的车，最终福莱尔诞生了。

秦川福莱尔的销售宣传册

福莱尔定位为奥拓plus，外观进行了重新设计，乘坐空间也有所优化，不过内核未变。福莱尔的动力组合依旧是奥拓同款的0.8L三缸发动机和四速手动变速箱，底盘结构也未作改动。令人意外的是，秦川汽车起初给福莱尔的定价高于奥拓，为58000元，后来降至45000元。

运动款福莱尔

福莱尔还推出过许多变体，比如上图的运动款。

秦川福莱尔的使用手册

福莱尔的销售情况相当不错，有一则2002年的新闻报道称，秦川汽车每天能在北京的亚运村车市卖出20辆福莱尔。在那个私家车尚未全面普及的年代，这个销量着实可观。

时间来到2003年，完成收购秦川汽车后，比亚迪决定继续生产福莱尔。初版的比亚迪福莱尔与秦川福莱尔完全相同，只是进气格栅上的秦川logo换成了比亚迪logo，甚至轮毂上还保留着老秦川的标志。但比亚迪显然不满足于此，他们期望福莱尔更具比亚迪特色。于是在2004年，比亚迪推出了新福莱尔。

新福莱尔车头

新福莱尔车尾

新福莱尔是对老福莱尔的一次豪华升级。比亚迪对车头进行了重新设计，应用了新的后视镜、保险杠、新格栅、引擎盖及车灯，使其更具现代感。新福莱尔还加入了不少镀铬装饰条，让整车显得更为高级。

新福莱尔内饰

新福莱尔的内饰也有改动，更换了运动风仪表、带液晶显示的后视镜以及新型收音机。老款老气的仿桃木装饰被新款更显年轻的银色仿金属装饰所取代。

比亚迪对福莱尔的动力也进行了升级，推出了自动挡的福莱尔和搭载1.1升四缸发动机的福莱尔。奇怪的是，新款的1.1升发动机只能与手动变速箱匹配，而老款的0.8升发动机却能匹配手动或自动变速箱。比亚迪对福莱尔的定价进行了全面调整。他们将基本型号的价格降至非常实惠的38800元。最贵的1.1升车型售价则为55800元。