835公里，这是小米YU7后驱版的CLTC宣传续航。听起来是不是又是一场“遥遥领先”的剧本？可真正的实测成绩却是784公里，达成率93.9%。于是有人跳出来说，雷军这回牛吹大了吧？
但别急着开喷，先看看这次是谁测的。是《易车榜》联合汽车之家组织的实地续航测试，测试温度区间23-32℃，统一关闭非必要耗电设备，统一空调设定，统一人员与驾驶策略，在这样的严苛标准下，同场比拼的六款热门新能源SUV全部拉上了赛道。
结果显示：小米YU7的实测续航达成率高达93.9%，是整个榜单第一。不仅比自家的Max版本（92.6%）还高，更是比智界R7的91.6%、极氪7X的83.4%、蔚来ES6的82.8%、特斯拉Model Y的81.2%都要高出一大截。
也就是说，在一群“CLTC虚标常态”的电动车中，小米不是那个吹牛吹得最大声的，而是那个最接近实话实说的。
所以你说雷军这次有没有吹？吹了，但不够狠。
要知道，在这个行业，写835km谁不会？蔚来写过、极氪写过，连特斯拉都天天用长续航版本骗点击。可问题是，谁的实测成绩最接近官方数据？这才是“良心”与“套路”的分水岭。小米YU7跑出93.9%的达成率，恰恰说明它是这群车里最“不懂套路”的一个。
这就引出今天的核心问题——雷军第二款车都卖出去了，竟然还没学会一个关键技能，那就是“虚标”。
不懂虚标，也就意味着不懂“营销游戏的潜规则”。别人都在玩着“预期大于实效”的心理战，雷军偏偏要用实打实的硬指标在打正着。你敢信？在这个动不动标续航1000公里、结果实测500的时代，小米居然标了835，真跑出784？
说句不客气的：这车放在蔚来的发布会上，得被改写成CLTC 980km起步。放在华为的直播间，余承东能给它加到1001km整，一边吼遥遥领先一边放烟花。而雷军呢？老老实实写835，还真就跑了784公里。你说他是不是不会玩？
不是不会玩，是不愿意骗。他是那个想用手机思维做汽车的人，把每一个参数都看成可以被用户用放大镜查的说明书。可惜，汽车行业不是数字游戏，它是感知战场。用户不是买性能，是买感觉。你跑得远，不如看起来跑得远；你做得实，不如说得狠。
而事实就是，小米第二款车，还没学会“虚标吹牛”这个生存技能。这不一定是坏事，但一定会被误解。在一个“吹得好就是卖得好”的时代里，小米的“诚实”，未必能换来所有掌声。
不过，雷军自己应该不在乎。他已经在直播里说得很明白了：“这车是我们为父亲造的。”这句话，决定了小米的逻辑不在于“遥遥领先”，而在于“稳稳落地”。不是造神，是交付。
所以结尾，我们只能说一句——在这个靠喊口号走量的年代，小米YU7的存在，本身就像一个不合群的真诚孩子，讲不出大道理，但能实打实地走到你面前，陪你多跑几十公里。
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