汽车圈最近有点“闹猛”，捷途要捣鼓个“巨无霸”出来，纵横G700，听这名儿就自带一股“雄赳赳气昂昂”。
放出话来要跟方程豹豹8、坦克700 Hi4-T“扳手腕子”，价格直接“梭哈”到40万-50万，这价码一亮，不少人心头“犯嘀咕”，这捷途是“来真的”吗？
这车确实挺“扎台型”，方盒子造型，硕大无比，往那一杵，气场这块算是“拿捏”住了。
什么越野三把锁，空气悬挂，听着就“杠杠的”。
再加上华为乾崑智驾，科技感也算“到位”。
官方还说预留了30多处改装“端口”，这是明摆着“撺掇”大家“瞎折腾”啊。
可问题也来了，掏出四五十万“大洋”买个捷途，你“心头舒坦”吗？
有人说，这车配置“老高老高”了，鲲鹏混动，零百加速4.6秒，1400公里续航，听着就让人“眼馋”。
而且，现在“咱厝”的车在智能化方面确实“进步斐然”，华为乾崑智驾也不是“浪得虚名”。
可也有人“觉着”，品牌力是“一道硬伤”。
毕竟，在很多人“看来”，捷途还是个主打“经济实惠”的牌子，一下子“捯饬”到这个价位，有点“飘”了。
“差不离”的钱，买个合资豪华品牌，或者坦克500 Hi4-T，“面子上”或许更“挂得住”。
“寻思寻思”也是，买车这档子事儿，不仅仅是看配置，还得考虑品牌、口碑、售后服务等等。
“一个新来的”，就算产品力再“能打”，想要在高端市场“站稳脚跟”，也不是件“易如反掌”的事儿。
这就像一个街边小吃摊，突然要卖米其林级别的菜，就算味道真“灵光”，消费者心里也难免会“打个问号”。
与普遍认知“相悖”，现在大家买车，除了“瞅”三大件，对智能化、舒适性的要求也“水涨船高”。
捷途纵横G700的“妙处”就在于此，它试图用科技和配置来“弥缝”品牌上的不足。
但最终能不能“得手”，还得看市场“肯不肯赏光”。
“可别忘了”，方程豹豹8、坦克700 Hi4-T也不是“吃素的”。
方程豹“傍着”比亚迪，技术底蕴深厚；坦克是长城汽车的“门面担当”，越野性能“响当当”。
捷途想要“突出重围”，恐怕要拿出点“看家本领”才行。
当然，也有人“认为”，捷途敢于挑战高端市场，“勇气可嘉”。
毕竟，“不入虎穴焉得虎子”。
说不定，它真的能凭借出色的产品力，赢得一部分消费者的“芳心”。
当我们习惯性地将原因归结为品牌认知时，是否忽略了消费者对国产高端SUV的“潜在需求”？
现在“自家”品牌崛起是大势所趋，越来越多的消费者开始认可“咱厝”车的品质。
捷途纵横G700的出现，或许正好“对上”了这部分人的“胃口”。
捷途纵横G700的定价策略，其实也挺“有门道”的。
40万-50万这个区间，正好“卡”在合资豪华品牌和传统“自家”品牌之间，既避免了直接与BBA“硬碰硬”，又拉开了与比亚迪、长城等品牌的差距。
这算是一种“另辟蹊径”吧。
不过，最终“一锤定音”的，还是产品本身的实力。
捷途纵横G700能不能经受住市场的“千锤百炼”，还需要时间来“掂量掂量”。
“依稀记得”几年前，“咱厝”品牌也尝试过推出高端车型，但大多“折戟沉沙”。
如今，随着技术进步和消费者观念的转变，“咱厝”品牌再次向高端市场发起“冲锋”。
捷途纵横G700的出现，或许预示着一个“新纪元”的到来。
“说白了”，汽车市场就像一个没有硝烟的“战场”，各家车企都在“比拼”技术、“比拼”服务、“比拼”营销。
捷途纵横G700的出现，无疑给这个“战场”增添了一丝“变数”。
至于它最终的“运势”如何，就让我们“骑驴看唱本”吧。
全部评论 （0）