我其实挺喜欢这类非传统的策略的。就像智己这次，系列推出LS9，有点不同。不是拼价格，也不是拼配置，用的词常常和生活场景挂钩。你看，他们说78%的车主是中产家庭，这个比例听上去不像百分之百，是有点估算的味道，但反映的逻辑还是很清楚的：卖的不是一辆车，是一种生活。
我碰到几个试驾的朋友，我们聊天时他说：你这车挺特别的，就是感觉它不仅仅是一辆车。我当时还在琢磨，这是个套路还是对的方向？后来我打了个比方，不知道你耍不过我：就像买鞋，不是鞋越贵越好，而是那双鞋能撑起你一天的精神。
这个车我关注点其实挺多的。关于它的研发和供应链。你想想，一辆车能有露营接口，还能外放煮饭的功能。是不是听上去很基础？但实际上，需要整合很多硬件和软件，甚至考虑到用料、耐用性。这不是随便找个工厂堆砌几个硬件那么简单。
我还记得有个修理工说，智己LS9的电池管理系统比一般车复杂多了。这点，我之前也看过一些维修日志，哈，车越智能，维修难度越高。而且，这车换电池的成本，可能和你小时候买个不错的手机差不多，估计在大几万。
不过怕不是所有人都愿意为生活方式买单吧？我有个疑问：这么多生活场景功能，背后到底有多少实际市场需求？比如能用电能煮饭、做咖啡这功能，很多人能用？我试驾时，旁边一个朋友说：我还真没想过用车煮饭，不过平时两个人出门，隔着午饭时间回来，挺方便的。这句话让我忽然意识到，有些设计其实是为未来或特定场景铺路。
我一直在想，为什么便宜不一定就火？很多人，特别是年轻人，反感被价格绑架——你说那车便宜，她也许就会觉得挂羊头卖狗肉。结果，像智己LS9搞创新，反而吸引一批中产，愿意多花点钱，追求生活的仪式感。
这让我想到市面上同价位的硬核越野，比如某某品牌的入门款，动力和耐用性都不错，可你看它的配置都很标准化。但这车更像是把生活碎片拼在一起——车顶可以露营，车内有折叠桌，还能随时随地煮粥。这些细节，哪怕是边缘的需求，但加起来就挺有所谓场景感。
我翻了翻相册，刚才翻的那次试驾场景：一家人拉着篷布，搭在车顶，型号上的露营接口明显能看到，旁边现实感很强。高峰时段，堵在城市的边缘，那些野外场景里，突然想到，有没有可能未来的车会变得像我们家厨房一样多用途？你不用买两个车，一个专门出行，一个野营，而是把一个车变成生活即场。
但这事也有点折腾。我想到，有次朋友抱怨：你这个车这么全能，是不是挺麻烦的？维修多，注册多，出故障时候还费神。其实也不完全是，其实我觉得，越多功能，反而是个折射市场变化的信号——用户变得更舒服了，愿意为多场景买单。
当然啦，汽车其实还在移动的家这条路上探路。你是不是也觉得，将生活场景融入车里，就像在家里摆了个迷你厨房，更贴近生活？但有个问题：这个生活方式是不是太私域了？还是真能普及开——比如说，大家都愿意在车上炖个汤？
有时候我会想，智己是不是在用这套策略试水温。市场的心还在变，用户的需求也变得碎片化。过去，买车就是买个代步工具。现在呢？车变成了一个生活场景载体。
说到这里，又跑题一下：我一直不太理解那些还在坚守传统燃油车的朋们。价格贵点无所谓，但感觉他们还没意识到——未来大家可能更看重场景感了。这车不是多快、多强，而是在用场的细节上下功夫。
你有没有想过：其实这也挺考验车企的研发能力。要让一辆车兼顾露营、煮饭、充电、娱乐，硬件和软件能像合奏一样默契配合。而供应链，也必须调配得灵活才行。毕竟，很多硬件像厨房用料，一旦来个变通，整个生活场景就散架了。
无意中，我还注意到——这车的包装不硬核，倒更像生活的伙伴。我上次试驾时，车里那种家的温暖感，还真让人舒服。记得一个销售告诉我：其实用户不喜欢，被推销得太明显，还是喜欢被照顾。
哎，好奇你怎么看：把车变场景做成一门生意，这条路能走多远？还是像老一辈说的：车只是交通工具，别搞那么多花里胡哨的？我自己倒是觉得个性化会越来越重要。毕竟，谁都想在车上找到点共鸣。
（这段先按下不表）刚才我还在想，还是不是每个场景都必须硬核——也许只是，生活中那些微小的需求，用汽车来点缀就够了。这也是为什么，智己LS9能吸引那么多生活派客户——他们一定意识到，未来车的价值，不仅在于续航长、快充好，而是在于能把生活变得更美好。
哦，临场想到一个问题：你觉得未来这个生活场景车是只属于少数精致人群，还是会逐渐走入普通家庭的日常？我猜你说会。但我又在想，普通人愿意为这些体验付出多大代价？这背后，其实隐藏了一个价值认知的变化。
最后你怎么看呢？未来车会不会变得像厨房一样多功能，甚至有可能在某次家庭聚会时，那辆车直接变成了移动厨房？这个点子，我真没想过，有点太天马行空。就是这样，汽车行业的野心也挺刺激的。
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