中国重卡市场领军品牌全面解析：从一汽解放到徐工重卡

中国重卡市场概况

机械财经曾深入探讨中国重卡行业的演变历程，揭示了多个重卡公司的崛起与沉浮。如今，我们聚焦于当下中国重卡市场的十大领军品牌。**机械财经探讨重卡行业演变，分析市场中的品牌崛起与沉浮。**请注意，本文所列品牌依据2019年销量数据，旨在为后续的历史故事解读提供背景支撑，并非排名。若您发现任何遗漏，欢迎指正，我们将持续更新与完善。

2019年，中国重卡市场呈现出激烈的竞争态势。据统计，销量前十的车企依次为：一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、上汽依维柯红岩、江淮汽车、成都大运、徐工汽车以及安徽华菱。这些企业在重卡领域各有千秋，共同推动了中国重卡市场的繁荣发展。

十大重卡品牌详解

一汽解放

作为国车长子，一汽解放在重卡领域实力雄厚。其下属三大事业部包括：青岛整车事业部，涵盖青岛厂、柳州厂及无锡改装车厂；发动机事业部，囊括无锡柴油机厂、大连柴油机厂及前瞻技术研究院；以及传动事业部，包含车桥厂、变速箱厂、轴齿厂及零部件厂。凭借这些强大的生产与研发实力，一汽解放于2019年以275239辆的重卡销量，同比增长5.4%，连续四年蝉联重卡销量冠军。

一汽解放的重卡版块，涵盖了J6P、JH6、J6M、天V、悍V、安捷等六大产品平台。其中，J6P和JH6这两大产品，作为解放在市场上的核心力量，一直深受用户好评。此外，一汽解放于2018年进一步推出了J7重卡，进一步巩固了其在重卡市场的领先地位，实现了对低端、中端到高端市场的全面覆盖。

**一汽解放在公路牵引车市场拥有广泛认知度。**针对不同细分市场，公司推出了质惠版、南方版、北方版以及高原版等多样化车型，这种精细化的产品布局策略，有效推动了销量的持续增长。

中国重汽

**中国重型汽车集团有限公司，简称中国重汽，其前身可追溯至1956年成立的济南汽车制造总厂。**这标志着我国重型汽车工业的起步。在1960年，这里诞生了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，从而打破了国内重型汽车的空白。如今，中国重汽已拥有汕德卡、豪沃、斯太尔、豪瀚、王牌、福泺等众多商用汽车品牌，成为国内重卡行业中驱动形式和功率覆盖最全面的领先企业。

在2019年，中国重汽共计销售了19.09万辆重卡，相比上年增长了0.5%，其市场份额达到了16.6%，这一成绩使其在行业内稳居前三甲。

东风商用车

**东风商用车有限公司，这家起源于1969年的中国第二汽车制造厂，如今已成长为行业佼佼者。**其总部位于湖北省十堰市，不仅在中国拥有独立的研发和生产基地，更以20万台的年产能傲视群雄。东风商用车的产品线丰富，涵盖中重型卡车以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成，为全球客户提供优质的商用车解决方案。

2019年，东风商用车有限公司凭借在专用车领域与采购单位之间的深厚合作关系，以及在公路运输市场稳固的基础，持续保持销量领先地位，全年累计销量高达24.11万辆，较上年同期增长11%，在行业内的累计增速排名第二，进一步扩大了其市场份额，达到了21%。

陕汽集团

**陕汽，这家源自1968年陕西汽车制造厂的知名企业，在商用车领域一直有着卓越的表现。**从重型军用越野车到重型卡车，再到中轻型卡车、大中型客车以及微型车，陕汽都拥有全系列的产品线。近年来，陕汽的发展迅猛，销量屡创新高，品质始终如一，值得信赖。同时，潍柴+法士特+汉德桥的强大技术加持，更是让陕汽在市场上独树一帜，成为行业的佼佼者。

2019年，陕汽集团表现出强劲的市场竞争力，全年销量达到17.73万辆，市场占有率稳定在15.4%。这得益于陕汽多年来始终将产品销售的重点放在市场一线，其销售公司领导层深入基层，与用户保持零距离的交流，从而能够及时、有效地捕捉市场动态。

福田汽车

**福田汽车，自1996年创立以来，便踏上了其辉煌的造车征程。**如今，其业务已遍布卡车、客车、商务汽车等多个领域，形成了欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等15个各具特色的产品品牌。

在产品布局上，福田汽车展现出了出色的均衡性。其发动机领域拥有福田康明斯与梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机，变速箱方面则选择了福田采埃孚。特别值得一提的是，欧曼作为福田的重卡主打品牌，已赢得了市场的广泛赞誉。

**2019年，福田汽车销量遭受了显著的下滑，降幅达到了22%，降至8.61万辆。**然而，展望未来，福田汽车有望凭借其自动挡重卡的优势，重新在市场上占据一席之地。

上汽红岩

**上汽红岩，这家历史可追溯至1965年四川汽车制造厂的重型汽车生产企业，如今已更名为上汽依维柯红岩商用车有限公司。**公司由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资，致力于提供优质的商用车产品。

上汽红岩旗下拥有红岩、IVECO（经授权使用）、斯太尔（共同使用）三大知名品牌，以及杰狮、金刚、杰卡、斯太尔、682五大系列的重卡产品。这些产品覆盖了重卡主流的290至480马力全功率范围，无论是公路物流、工程建设，还是专用特种运输，都能满足各种复杂多变的重卡运输需求。

2019年，上汽红岩累计销售重卡5.81万辆，以5%的市场份额稳坐行业第六的宝座。

江淮汽车

**安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称JAC或江淮汽车）的历史可追溯至1964年，当时名为巢湖汽车配件厂。**在1968年，该厂成功制造出安徽首辆轻卡，从而在客货车底盘和轻卡领域奠定了基石。2002年6月，江淮汽车与韩国现代汽车公司携手合作，共同开启重型车项目的技术合作新篇章，这标志着江淮重卡事业的崭新起点。

江淮汽车在重卡领域推出了格尔发系列，其中高端车型K7在市场上表现尤为抢眼，已成功跻身高端车型市场，与重汽汕德卡、欧曼EST-A等知名品牌并驾齐驱，同时赢得了快递行业的大批青睐。

大运汽车

**公司自2004年创立以来，于2009年9月25日迎来了重要时刻，大运汽车制造有限公司的首辆重卡成功下线，标志着公司在汽车制造领域的崭新开始。**目前，大运汽车在重卡销售方面表现出强劲势头，年销量稳定在3万多台，彰显出其不容小觑的实力。在大运N8和N9两个系列的推动下，公司在区域市场，特别是山西等本土市场，保持着较高的保有量。尽管起步较晚，但大运汽车在全球范围内的布局却进展迅速，特别是在中东地区的业务发展得尤为成功。

华菱重卡

**安徽华菱汽车股份有限公司，作为安徽星马汽车集团有限公司的控股子公司，与日本三菱FUSO卡客车株式会社及五十铃汽车株式会社保持着长期的技术合作关系。**汉马系列是国内罕见的全正向开发重卡产品平台，其发动机、变速箱等核心总成均实现了自主开发。而华菱重卡系列，则源于与日本三菱FUSO卡客车株式会社的深厚技术合作，主要服务于港口客户。

徐工重卡

在2008年9月，南京徐工汽车成功进军重型汽车制造领域，这一里程碑式的事件为徐工提供了坚实的支撑，使其能够全面实现集吊装、压实、挖掘、推土、装载、运输于一体的成套工程解决方案。十年巨变！徐工重卡在2018年成功跻身行业前十强，这标志着其品牌的崭新里程碑。其中，漢風G5/G7系列车型成为其核心产品，引领市场潮流。

2019年，徐工重卡表现出强劲的销售势头，累计销售达到20555辆，较上年同期增长了21%，市场占有率提升至1.8%。这一卓越成绩使其成功超越华菱，在2019年跻身行业第九的宝座，并且以惊人的增速成为全行业之首。

北奔重卡

**北奔，这家历史悠久的军工企业北方重工，自1988年引进奔驰重型汽车技术以来，便踏上了其独特的造车之旅。**凭借奔驰技术的深厚底蕴，北奔曾一度被誉为我国高端重卡的标杆。随着中国经济的持续发展与重卡技术的不断进步，原先备受推崇的奔驰技术逐渐面临来自更贴合市场需求的斯太尔技术的竞争压力。北奔在多年的发展中，销量始终徘徊在万余台左右，未能取得显著突破。

三一重卡

**谈及中国重卡市场的革新力量，三一重卡无疑占据一席之地。**尽管在整体排名上尚未跻身前十，但其上市仅第二年便实现了销售突破万辆的佳绩，对行业现状构成了不小的挑战。三一重卡凭借其独具特色的互联网营销策略，迅速在市场上站稳脚跟。展望未来，三一重卡计划自产发动机，并致力于研发生产高端重卡，旨在进一步强化其产品的市场竞争力。

行业前景与发展

中国重卡市场潜力无穷，在行业领军企业的引领下，各企业均推出了拥有自主知识产权的产品线，并充分利用“一带一路”政策，走向国际市场，展现中国制造的实力。