我最近因为家里要添台车，预算不高但想要的东西可不少，所以就奔着性价比高的去看。五菱星光S PHEV之前筛了几款车留下了，觉着不能光看网上数据，得去看看真车到底怎么样。
到了店里，这星光S PHEV给我的头一眼感觉，就是大，看着高高壮壮的，挺有安全感。
它的尺寸摆在那儿，4745长，1890宽，1685高，轴距是2800。虽说是紧凑型SUV，但这个尺寸，感觉就是B级车的块头，里头体验也跟得上。
我178的个子，前排调好我的位置，坐后头直接能翘二郎腿，那叫一个舒服。
座椅坐着挺厚实，感觉支撑和承托都挺到位，回弹也不错，长途坐着肯定舒服。
更没想到的是，这台展车后排座椅居然带加热。说真的，十来万的车有这配置，确实少见，挺贴心的。
后排地板纯平，这太好了。以后回老家拉上老人或者亲戚，中间那人脚下就不憋屈，坐满三个人也舒服点。
说实在的，这车的后排体验，真有点豪车的意思。花着普通车的钱，坐着是真舒服，特别适合家里有老人孩子的，长途坐着不遭罪。
这车能装也是一大优点。打开后备箱，感觉真大啊，官方说有610升。周末带着孩子出门，那些平时得折叠半天的儿童车，看样子可以直接塞进去，省事多了。
大件玩具也能轻松装下，这要是过年回家，不仅能带全家行李，还能顺便给亲戚朋友捎点家乡特产，挺实用的。
坐到前排，中控台设计挺规矩的，是对称布局，简单明了。但用料上挺有心思，大面积用了软的皮质，配点木纹和金色镀铬，感觉一下就 고급스러워졌다.
中间那块15.6英寸的大屏看着很清晰，车机系统用着顺手，操作逻辑简单。屏幕下方还有一排实体按键和拨杆用来调空调，这设计挺好的，开车时盲操作方便安全。
副驾前面仪表台下方是镂空的，储物空间很大，放东西方便。方向盘握着手感也不错。
智能驾驶方面，这车有L2级的辅助系统。硬件配了200万像素摄像头，前面视野有100度，识别车最远150米，识别行人最远70米。
车身周围还有5个摄像头和6个雷达，配合360度全景影像和180度透明底盘，能看到周围540度范围，停车挪车方便多了。这套系统据说不依赖高精地图，听着技术挺新颖。
这次来主要是想开开看。我试的是PHEV版本，感觉对普通家庭来说混动确实好，市区用电省钱，跑远路也不怕。
我试驾的这台纯电能跑130公里，零百加速7.9秒，最高能到170，家用够了。
开着走了几十公里，有市区也有快速路，表显油耗4升百公里，这数据挺惊喜的，当时电量也没满。
开起来感觉车子挺轻快，油门轻轻一点就有反应。电机加速确实快，想超车一踩速度就起来了。
快速路上速度起来后，工作人员说发动机介入了，但我感觉不明显，可能隔音做得好。速度起来后继续加速也挺有劲，超车不费力。
另外，这车的底盘给我的印象特别好。说实话，一开始对十来万的家用车底盘没啥期待，觉得可能就是个“能开”的水平，但它的底盘感觉相当扎实。
过减速带和坑洼路面，虽然能感觉到，但处理得挺干脆，没有松散感。50多公里每小时过弯，车身也挺稳的，没那种晃晃悠悠的感觉。
外观设计上，前脸封闭式格栅配分体式日行灯，组合起来像个“七”字，挺有辨识度。前脸还有凹陷处理，看着有层次感。
车身侧面线条流畅，配上这尺寸，整车看着挺大气。车顶是平的，除了空间好，还有行李架方便装东西。18英寸轮毂造型不错，感觉也耐用。
总的来说，没试驾之前，我觉得这车是不是光靠参数“堆料”，实际不行。但这趟开下来，感觉真不错，开着坐着都挺舒服。
空间、实用性、驾驶质感在这个价位都挺有竞争力，综合素质很高，我和家里人商量了，已经把它放备选第一位了。
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