导读：2025 广州车展超豪华 MPV 展区，新款雷克萨斯 LM 以 “移动行宫” 姿态完成国内首秀，基于丰田 TNGA-K 架构升级打造，119.9 万 - 155 万元的售价区间叠加 2.4T 涡轮增压混动系统、48 英寸隔断巨幕等旗舰配置，再度刷新高端商务 MPV 的价值标杆。作为雷克萨斯第五款旗舰产品，新款 LM 精准切入 “顶级商务接待 + 私享出行” 的核心需求，与常年稳居 “加价王” 宝座的丰田埃尔法形成直接竞争。两者虽同宗同源，共享核心技术基底，却呈现泾渭分明的定位差异：雷克萨斯 LM 以 “日式匠造奢华 + 科技私密空间” 定义顶级商务标准，埃尔法则以 “实用可靠 + 明星光环” 成为家商两用的国民标杆，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，雷克萨斯LM的前脸设计堪称品牌设计的集大成者。标志性的纺锤形格栅经过重新演绎，采用三维立体结构，搭配L型矩阵式LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。 格栅内部由多个独立镀铬饰片组成，每一片都经过手工调整，确保在阳光下呈现动态光影效果。相比之下，埃尔法的前脸设计虽同样采用大尺寸格栅，但线条更显硬朗，缺乏雷克萨斯LM的细腻质感。
再来看车身侧面部分，车身尺寸上，新款雷克萨斯 LM 以 5125×1890×1955mm 的尺寸与 3000mm 轴距，实现 “奢华空间与优雅姿态” 的平衡。车展实拍可见，其侧面采用短前悬、长后悬的游艇式比例，A 柱与 D 柱采用熏黑处理营造悬浮车顶效果，密辐式 19 英寸轮毂搭配镀铬轮眉，尽显优雅格调。侧裙的隐藏式电动踏板在车门开启时自动伸出，配合 90° 开启的电动侧滑门，让乘客上下车无需弯腰，仪式感拉满。埃尔法则以 5005×1850×1945mm 的尺寸展现务实姿态，车身长度比 LM 短 120mm，轴距相同但车身高度低 10mm。雷克萨斯 LM 的修长车身与流线型设计侧重商务优雅，埃尔法的方正造型则以空间最大化为核心。
再来看车尾部分，雷克萨斯LM首次采用贯穿式尾灯设计，内部由多颗LED灯珠组成，支持动态点亮效果。 尾灯与后保险杠的镀铬饰条形成呼应，进一步拉伸了视觉宽度。后包围采用隐藏式排气布局，大面积镀铬饰条与底部扩散器造型呼应车头设计，混动版车型的 “LM 500h” 标识采用哑光金属材质，低调彰显动力身份。而埃尔法的尾灯设计较为传统，缺乏雷克萨斯LM的科技感与辨识度。
进入车内，内饰是 LM 碾压埃尔法的核心领域。特别版采用 4 座布局，前后排以 48 英寸可升降 4K 隔断屏分隔，屏幕支持调光与手势控制，可切换 “会议”“休憩”“娱乐” 三种场景模式。后排独立航空座椅以半苯胺真皮包裹，配备 18 种按摩模式扶手处集成可拆卸触控屏，可独立控制座椅、空调与影音系统。埃尔法的内饰则以实用为主，2+2+3 布局虽灵活，其车机系统仍为 9 英寸中控屏，芯片性能落后，缺乏 LM 的智能场景控制。空间利用上，埃尔法的第三排与后备厢更具优势，而 LM 的 4 座版后备厢虽仅能容纳 1 个，但后排腿部空间达 1100mm，比埃尔法多出 200mm。两者空间逻辑清晰：LM 聚焦 “少人尊享”，埃尔法侧重 “多人实用”。
最后来看动力方面，2026款雷克萨斯LM提供2.5升油电混动以及2.4T油电混动两种动力系统，其中2.5升油电混动综合功率为184千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱；2.4T油电混动综合功率为270千瓦，传动系统匹配6速手自一体变速箱。而底盘采用前麦弗逊 + 后双叉臂独立悬架，弹簧刚度比埃尔法低，配合自适应阻尼调节，更加平稳舒适，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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