最近刷屏的比亚迪和宁德时代，让网友直呼“供应链才是真王者”！
比亚迪2023年狂卖300万辆新能源车，宁德时代动力电池市占率超50%，两家看似路线不同的巨头，却都靠“掌控供应链”在行业里杀疯了。
有人调侃：比亚迪像“全能学霸”，电池、芯片、整车全自己造，连供应商的货款都用自家“迪链”流转，硬生生把造车玩成了闭环生态；宁德时代则像“单科状元”，靠动力电池技术迭代（比如麒麟电池、钠电池）和全球十大生产基地，把特斯拉、宝马等59家车企绑上自己的战车。
这背后藏着中国制造业的黄金法则——得供应链者得天下！
老话说得好，“手中有粮，心里不慌”，比亚迪用30年砸钱搞全产业链，看似笨重，却让它在疫情芯片荒时稳如泰山，同行求爷爷告奶奶找配件，比亚迪淡定掏出自研IGBT芯片。
宁德时代更绝，靠着给车企“喂电池”养出万亿市值，但它的杀手锏不是低价，而是技术碾压——你敢信？
连特斯拉都要排队等它的麒麟电池。
但这场供应链战争，拼的可不是蛮力！
比亚迪的“垂直整合”像修长城，从挖锂矿到造车全包圆，成本比特斯拉低15%，电池便宜20%，说白了就是“不让人卡脖子，钱也得自己赚”；宁德时代走的是“高端路线”，把电池性能卷到极致，再用规模效应压成本，让车企离不开又干不掉。
两种模式没有高低，却给中国制造上了一课：供应链不是“买买买”，而是“要么自己成为核心技术，要么把核心技术攥手里”。
有人吐槽比亚迪“啥都自己做，利润薄得像纸”，宁德时代 “客户太多容易被反水”，但看看丰田、特斯拉就知道——丰田靠和供应商交叉持股 “绑死”产业链，特斯拉自研电池打破宁德时代垄断，供应链的终极战场，其实是话语权之争。
比亚迪敢把电池外供给丰田、长安 ，宁德时代敢用钠电池攻下沉市场，这说明什么？
供应链的尽头不是 “控制”，“不可替代”！
回头看比亚迪和宁德时代 的崛起 ， 哪是什么 “运气好”， 根本就是 供 应 链 的 降维 打击。
当别人还在为芯片涨价发愁，比 亚 迪 已经 靠 自 研 芯片 多 卖10万辆车； 当新势力跪求 电 池产能， 宁 德 时代 一个季度 狂赚百 亿。
这时候哪有躺赢 的 生意 ， 只有 敢砸 钱 、 敢 创新的 狠 人 。
中国 制造 要想站 上 世界 C 位，就 得 像这 两 家 一样，把供 应 链变成护 城 河 。
看完这篇，你更看好 比 亚 迪 的 全 能 模式 ，还是 宁 德 时代 的 单 点 突破？
评论区聊聊 ！
点赞过 万，下期 深扒 ＂供 应 链暗 战＂ 那些 神 操作 ！
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