最近长城汽车高管又“开炮”了！
在魏牌高山的发布会上，长城高管直接撂下狠话：“打死也不做增程车！”
这话一出，全网炸锅：理想、问界、岚图这些销量“顶流”不都是增程车吗？
难道这些车企都在用“落后技术”忽悠人？
实际上，长城对增程的“嫌弃”早有端倪。
早在去年，魏牌CEO刘艳钊就吐槽增程车馈电、爬坡、高速场景“拉胯”，今年坦克品牌更是直接宣布“永不开发增程架构”，理由是增程根本扛不住越野需求。
按长城高管的说法，他们砸了200亿研发的Hi4 - T混动技术才是“越野最优解”，而增程技术在他们眼里，约等于“混联的三分之一水平”。
说实话，长城高管的“硬刚”确实让人捏把汗——一边是理想、问界用增程车月销破万、稳坐新势力榜首，另一边是长城宁可被骂“固执”也不妥协。
但这事儿真不能只看表面！
1. 长城“死磕技术”的背后，是越野车的尊严
增程车为啥被长城“拉黑”？
核心矛盾在技术路线。
增程车像“带充电宝的电车”——发动机只发电不驱动，结构简单但能耗高，尤其在越野场景下，电池亏电时动力直接“掉链子”。
而长城主推的Hi4 - T混动，发动机和电机能“双线作战”，爬坡、脱困能力更强。
说白了，长城觉得增程是“城市代步玩具”，而他们要造的是能上山下河的“硬汉座驾”。
2. 理想、问界卖爆，靠的真是技术？
但消费者可不管技术路线“高不高级”！
理想能把增程车卖到50万辆年销，问界M9能成“土豪新宠”，关键是把用户痛点玩明白了：续航焦虑？
增程车能加油；智能化？
冰箱彩电大沙发全配上；性价比？
30万的价格给百万豪车的面子。
说白了，增程车赢在“用户体验”，而不是“技术参数”。
3. 技术之争背后，是车企的生存焦虑
长城敢和主流“唱反调”，其实藏着新能源市场的残酷真相：比亚迪靠混动称王，特斯拉用纯电收割市场，理想靠增程异军突起……车企不站队技术路线，就可能被淘汰。
但长城的选择也冒着风险——越野车市场毕竟小众，而增程车已经吃掉了大半家用车蛋糕。
当小米都开始造增程SUV，长城的“技术洁癖”到底是远见，还是固执？
这场“增程VS混动”的骂战，本质上是一场“技术理想主义”和“市场现实主义”的较量。
长城就像班里那个“偏科学霸”，死磕技术却总被嫌“不懂变通”；理想、问界更像“社交达人”，把用户哄开心了，销量自然来。
但换个角度想：如果所有车企都跟风做增程，谁去攻克真正的技术难题？
说到底，消费者会用钱包投票。
你觉得增程是“落后技术”还是“真香神器”？
欢迎评论区吵一架！
点赞过千，下期深扒增程车到底能不能买～
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