“意大利民间王室”：公司年入3390亿元，法拉利、尤文背后大老板

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欧洲有许多富豪家族，比如香奈儿背后的韦特海默家族，富过六代的爱马仕家族，宝马集团背后的匡特家族，“穷人超市”奥乐齐（ALDI）背后的阿尔布雷希特家族，拥有迪卡侬、欧尚、乐华梅兰的穆里耶兹家族，卖巧克力糖果的费列罗家族等等。

被称为“意大利民间皇室”的阿涅利家族（Agnelli），也是欧洲一流的富豪家族。其下属控股公司EXOR集团是意大利规模最大的私营工业与商业集团，也是欧洲最大的投资机构之一，覆盖汽车、航空、通讯、媒体、房地产、体育、金融、科技、健康及奢侈品等众多行业，拥有Stellantis（斯特兰蒂斯）、法拉利、飞利浦、尤文图斯足球俱乐部和经济学人集团的最大股份。

根据2024年《财富》全球500强榜单，EXOR位列第313名，比去年上升了4位；其营业收入为483.688亿美元（约合人民币3390亿元），净利润为45.34亿美元，较去年同期分别增长了5.2%和2.0%。到今年6月末，集团净资产已达到383亿欧元。

阿涅利家族的历史要追溯到老乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）。在19世纪末，他与其他29位合伙人共同建立了意大利都灵汽车公司（菲亚特的前身），相继推出了4 HP、12 HP、24 HP卡车、12/15 HP Zero以及菲亚特501等多款车型。

到1929年，菲亚特已经由一家地方汽车制造公司成长为意大利第三大工业集团。20世纪30年代中期推出的菲亚特500 A Topolino，被认为是世界上首款真正的大规模生产的小型汽车，自发布以来迅速在欧洲受到热烈追捧，因此获得了“小车之王”的称谓。

因为第二代继承人爱德华多·阿涅利在驾驶水上飞机时意外遇难，家族的责任转到了第三代继承人小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni “Gianni” Agnelli，名字直接来自于祖父，昵称为詹尼）身上。

自从詹尼于2003年去世之后，菲亚特的发展面临困境，连续多年出现亏损。第四代继承人约翰·埃尔坎（小乔瓦尼·阿涅利女儿玛格丽塔·阿涅利的儿子）果断任命塞尔吉奥·马尔乔内为首席执行官。

在两位的努力下，菲亚特顺利实现了盈利。2011年，集团将工业板块剥离，成立了独立的菲亚特工业集团（其中包含凯斯纽荷兰、依维柯及FPT动力科技）。在2014年成功收购了美国第三大汽车公司克莱斯勒集团，使其转型为全球第七大汽车生产商菲亚特克莱斯勒（FCA）。次年，完成了法拉利品牌的分拆与独立上市。

在2021年，菲亚特克莱斯勒与标致-雪铁龙集团（PSA）达成协议，合并创建了斯泰兰蒂斯（Stellantis）。这是欧洲排名第二、全球排名第四的汽车集团，旗下拥有15个汽车品牌和2个出行服务单元。去年的净收入较去年增加了6%，达到了1895亿欧元；净利润同比上升11%，达到186亿欧元，成为欧洲盈利最高的汽车制造商；汽车销量为616.8万辆，同比增长了7%。

尤文图斯足球俱乐部和法拉利一级方程式赛车队是阿涅利家族最为著名的两项体育投资。1923年，爱德华多·阿涅利收购了“老妇人”足球俱乐部（该俱乐部成立于1897年），在接下来的一个世纪中，他们共赢得了35次意甲联赛冠军（不包含因“电话门”事件而被剥夺的2次）、2次欧冠冠军和3次欧联杯冠军。

法拉利是当前F1（世界一级方程式锦标赛）历史上最悠久且成就卓越的车队，至今已夺得16次车队冠军和15次车手冠军。在蒙特泽莫罗时期（据说他是小乔瓦尼·阿涅利的私生子），车队获得了8次总冠军，包括1999年至2004年的六连冠。

尤文图斯和法拉利F1车队在最近几年表现欠佳，尤其是法拉利在经历了超过十五年的冠军干旱后，内部派系冲突恰恰反映了阿涅利家族之间错综复杂的关系。

在2022年，埃尔坎对两家俱乐部的高层进行了大规模的人事变动，尤文图斯的主席安德烈·阿涅利（埃尔坎的舅舅）宣告辞职，接任的是埃尔坎家族的会计詹卢卡·费雷罗。法拉利车队的主管已由比诺托替换为瓦塞尔。

感谢您的阅读，在这段旅程的尾声，愿我们都能带着心中的温暖与光明，继续前行，在每一个平凡的日子里，发现不凡的意义。