山东济南，一家比亚迪4S店大门紧锁。 透过积灰的玻璃，展厅里空空荡荡，只剩几张宣传单散落在地。 门外，王女士攥着1.5万元的“三年联保”合同，却怎么也拨不通销售的电话。 这一幕正在山东20多家比亚迪门店重复上演曾经的“全国销冠”经销商乾城集团一夜崩塌，留下近千名车主和7700万元未兑现的保费。
一、“全国销冠”的轰然倒塌
乾城集团曾是比亚迪经销商体系中的“金字招牌”。 2014年，它以“买比亚迪到乾城，提车只要5分钟”的服务口号崛起，2020年起疯狂扩张，在山东铺开25家门店，覆盖济南、潍坊、德州等核心城市。 其旗舰店“济南乾盛”号称“大中华区NO.1旗舰店”，占地超8000平方米，展厅可同时陈列20余台新车，日均销量一度突破百台。 2024年4月，比亚迪董事长王传福还亲自到店站台，员工至今将合影挂在社交账号首页。
表面的风光掩盖不住高危运营模式。 知情人士透露，乾城长期依赖“借钱开店”，资产负债率超过85%。 为快速回笼资金，其销售强制捆绑“三年联保”服务：车主需一次性预付1万至1.5万元，承诺后续两年保费由门店返还。 这种“拆东墙补西墙”的套路，最终在2025年4月崩盘因几千元的执行标的被法院查封，20多家门店一夜关停。
二、上千车主的“预付陷阱”一夜归零
“买车时说终身免费保养，现在店都没了，谁管我们？ ”一名济南车主在维权群控诉。 他去年6月购入比亚迪秦PLUS DM-i，支付了12500元购买“三年全险+终身保养套餐”，如今门店消失，合同成废纸。
更糟的是“合格证黑洞”。 多位全款购车的车主发现，乾城早将车辆合格证抵押给银行融资，导致新车无法上牌。 “20万血汗钱买了个铁疙瘩！ ”一位车主看着停在小区无法上路的车欲哭无泪。 据不完全统计，仅济南、潍坊两地，涉及未兑现的保费金额就超7700万元，贴膜、底盘护板等赠品未交付案例超300起。
维权群迅速膨胀至500人，投诉渠道几乎全被堵死：比亚迪客服电话始终忙音，市场监管部门回复“建议找经销商协商”而经销商早已失联。
三、员工成“弃子”，半年工资社保断缴
风暴中受害的不只是车主。 乾城前员工小张透露：“公司半年没发工资、断缴社保，我们被迫离职，连个说法都没有。 ”有销售员被要求垫付公司款项，甚至参与内部融资，如今血本无归。
内部文件显示，危机早有预兆。 2024年底，乾城已拖欠供应商货款，员工工资发放异常；2025年3月，大股东魏绪明420万元股权被法院冻结。 直到4月17日，公司才发布公告承认资金链断裂，承诺“5月底前解决”，而截至6月初，展厅仍是大门紧锁。
四、比亚迪与经销商的“责任罗生门”
面对舆论压力，比亚迪在5月28日紧急回应：“网传政策调整不属实！ 该集团因盲目扩张加杠杆导致问题。 ”乾城在4月公告中直指比亚迪：“频繁调整经销商政策，压垮我们现金流！ ”
矛盾的根源藏在运营数据里：
为完成比亚迪销量指标，乾城单店库存周转天数从45天拉长至127天，远超行业健康线；
2024年比亚迪多款车型降价15%，经销商单车毛利从12%暴跌至3%，陷入“卖越多亏越惨”死循环；
比亚迪推行的“迪链”结算模式，使经销商承担4%-5%贴现成本，吞噬利润。
当山东多家经销商暴雷引发银行抽贷时，乾城融资成本飙升30%，资金链彻底断裂。
五、“接盘侠”拒认旧账，车主陷维权死局
比亚迪声称“部分门店已被其他经销商收购”，现实更残酷。 潍坊车主李女士按指引找到新店，却被告知：“你的保养记录在乾城系统里，我们查不到，要保养得重新交钱。 ”
深圳市场监管部门给维权车主的回复更冰冷：“经销商已与比亚迪解约，建议通过民事诉讼解决。 ”然而，乾城资产早被转移，即便胜诉也难以执行。 在济南乾盛店旧址，一街之隔的比亚迪直营店挂起“限时降价5.3万”横幅，红色标语在空荡展厅的映衬下格外刺眼。
六、行业“恒大式崩塌”预警拉响
乾城暴雷并非孤例。 2024年，辽宁兴旗、潍坊茂和等比亚迪经销商接连停摆；全国超4400家4S店倒闭，行业库存积压相当于3个月销量。
更深层危机浮出水面：传统4S店普遍资产负债率达80%-90%，银行负面评级引发抽贷恶性循环。 长城汽车董事长魏建军此前警告：“汽车产业的‘恒大’已经存在！ ”虽未点名，比亚迪应收账款周转天数从45天延长至182天的数据，揭示渠道崩塌的必然性。
展厅玻璃门上，“三年联保，终身无忧”的海报尚未撕净，而门内价值30亿的经销商帝国，已成维权群中上千条未读消息里的残骸。
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