奇瑞这波操作，真有点儿“小奥迪”内味儿了！2.0T的艾瑞泽8 PRO，254匹马力，再配上车尾那嚣张的四根排气管，这是要和谁叫板呢？这让人想起前段时间比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，直接把紧凑级轿车价格打到10万以内，这价格战打得，其他车企都得掂量掂量。奇瑞这是想用性能和价格的组合拳，在轿车市场也来个“捷途X70”式的爆款？
说实话，这11.69万到13.29万的指导价，乍一看没啥优势。但终端1.5万的优惠力度，直接把起售价拉到了10万出头，嗯，这还差不多。毕竟现在这市场，卷得厉害，没点儿真材实料，谁掏钱啊？看看人家影豹，主打运动轿车，价格也亲民，销量一直不错。艾瑞泽8 PRO想突围，光靠“小奥迪”的外观可不够。
外观这块，1.6T和2.0T版本区别还挺大。1.6T的中网是点阵式，2.0T则换成了更运动的蜂窝状，有点儿奥迪那味儿了，但这相似度，会不会有点儿太高了？侧面倒是没啥变化，溜背造型，贯穿式腰线，都挺符合现在年轻人的审美。但车尾就不同了，2.0T版本直接上了四出排气，还把尾标从“290T”换成了“390T”，这摆明了是在秀肌肉啊！
不过，这尺寸有点儿尴尬。A+级车，4780mm的车长，2790mm的轴距，和艾瑞泽8几乎一样。这升级版，就升级了个寂寞？空间要是能再大点儿，竞争力肯定更强。你看人家B级车，空间宽敞，开起来也舒服，价格也就贵个几万块。
内饰方面，15.6英寸的大屏确实吸睛，骁龙8155芯片，8个索尼扬声器，科技感和豪华感都有了。座椅控制放在门板上，有点儿奔驰的意思。不过，这些配置在同级别车型里也算不上稀奇。
关键还得看动力。1.6T的197马力，290牛·米，配7速湿式双离合，日常家用足够了，而且油耗还低，百公里6.5升，堵车也就8.5升左右。2.0T版本就更猛了，254马力，390牛·米，同样是7速湿式双离合，这动力表现，比一些低功率的2.0T发动机还强。关键是价格，据说2.0T版本实际售价会在12万左右，这性价比，确实有点儿香。
不过，话说回来，艾瑞泽8 PRO想“卖爆”，还得看市场买不买账。毕竟现在消费者越来越精明，光靠性价比和“小奥迪”的名头，恐怕还不够。产品力、品牌力、营销策略，都得跟上。奇瑞能不能在轿车市场复制捷途X70的成功，还真不好说。你觉得呢？这车能火吗？
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