手动变速箱正在逐渐被淘汰，令人惋惜。即使是像皮卡这样的传统工具车，手动挡也几乎绝迹， 丰田Tacoma是最后一款仍在提供手动挡的新皮卡。不久之后，二手车市场或许将成为汽车爱好者寻找性能可靠的手动挡皮卡的唯一途径。对于我们这些在手动挡皮卡盛行的年代长大的人来说，这简直难以置信。
考虑到这一点，如果您正在寻找性能最强的二手手动挡皮卡，那么高扭矩柴油发动机几乎肯定是最佳选择。扭矩最高的柴油皮卡直到最近才停产，如今二手车的价格正处于一个完美的平衡点：既经济实惠，又非常现代化。
2010-2017款康明斯Ram 2500/3500是扭矩最高的手动挡皮卡。
如果你住在北美，那你一定对DS世代的Ram 2500和3500非常熟悉。它们在当年是重型卡车市场上最受欢迎的选择之一，如今在二手车市场依然炙手可热。这两款卡车的发动机和变速箱配置都非常出色，但如果你想要一辆真正的“工作利器”，那么传奇的康明斯6.7升直列六缸涡轮增压柴油发动机绝对是首选。在现代重型卡车中，这款发动机搭配手动变速箱的配置可谓少见。事实上，它也是最后一款配备手动变速箱的重型皮卡。
Ram 2500 和 3500 的手动挡柴油皮卡拥有一个独特的优势：它是迄今为止扭矩最高的手动挡柴油皮卡。这里特指 2013 年至 2018 年生产的车型，其 6.7 升手动挡柴油发动机的输出功率为 350 马力，扭矩为 660 磅英尺。
虽然以现代标准来看，这听起来可能并不令人印象深刻（我们稍后会谈到这一点……），但这仍然足以让它在任何类型的牵引、运输重物，甚至在应对一些崎岖路况时都表现出色。
考虑到这台6.7升发动机是康明斯的产品，如此惊人的扭矩也就不足为奇了。几十年来，康明斯凭借其卓越的柴油发动机而享有盛誉，6.7升发动机也不例外。车迷们对康明斯发动机情有独钟，尤其是在需要卡车成为真正的“工作利器”时。它们非常可靠、易于维修，而且动力强劲。有些人甚至会将康明斯发动机移植到原本没有康明斯发动机的车辆上，仅仅是为了增添一丝康明斯的独特魅力。
自动挡车型扭矩更大。
配备 6.7 康明斯发动机的 Ram 2500 和 3500 手动挡车型扭矩巨大，但自动挡车型扭矩更大！
到2018年停产时，自动挡车型的扭矩高达930磅英尺。这比手动挡车型多了近300磅英尺，几乎与现在市面上最强劲的重型卡车的扭矩相当！这使得自动挡车型比手动挡车型更具性价比。凭借如此强劲的扭矩，它在拖拽重物或任何需要大量作业的场合都将表现得更加出色。
福特Super Duty 7.3 Powerstroke也可能配备手动变速箱
DS世代的Ram 2500和3500或许是迄今为止扭矩最大的手动挡重型卡车，但还有一款老款卡车也毫不逊色！那就是第一代福特Super Duty，特别是1999年至2003年间生产的车型。
在此期间，您可以选择搭载7.3升Power Stroke涡轮增压柴油V8发动机和手动变速箱的车型。这款发动机在2001年至2003年间动力最强劲时，可输出275马力和525磅·英尺的扭矩。虽然这比Ram皮卡搭载的6.7升康明斯直列六缸发动机的扭矩低了100多磅·英尺，但对于一款手动挡重型皮卡来说，这仍然是一个非常令人印象深刻的数据。
遗憾的是，随着柴油发动机升级为更现代的6升涡轮增压V8柴油发动机，手动挡柴油发动机选项也随之消失。福特从未在其任何一款重型柴油卡车上提供过手动挡变速箱。
为什么重型卡车不再配备使用手册了
正如你现在所了解到的，手动挡重型卡车早已绝迹。福特和通用汽车几十年前就停止生产这类车型，只有Ram一家例外，一直生产到2010年代末。对于我们这些不熟悉重型卡车的手动挡爱好者来说，这可能看起来很奇怪。但是，这其中或许有一些合理的道理。
重型卡车不再配备手动变速箱的原因可能是它们现在拥有巨大的扭矩。最新款福特F-350搭载的6.7升Power Stroke涡轮增压柴油发动机可产生高达1200磅英尺的扭矩。最新款Ram 3500也毫不逊色，其高功率6.7升康明斯涡轮增压柴油发动机可产生高达1075磅英尺的扭矩。此外，最新款雪佛兰Silverado和GMC Sierra 2500HD及3500HD搭载的6.6升Duramax V8涡轮增压柴油发动机可产生975磅英尺的扭矩。
所有这些数据都远高于有史以来动力最强劲的手动重型卡车所能达到的最大扭矩。为了让手动变速箱能够驾驭这些发动机，扭矩必然会受到限制。对于一款以拥有足以启动小型行星的强大扭矩为主要卖点的车辆来说，仅仅为了提供手动挡选项而降低扭矩，无疑会大大降低这款车对真正将其用于工作用途的用户的吸引力。
另一个原因可能是，随着市场的发展，购买这些新卡车的人不再想要手动变速箱了。自动变速箱在日常使用中更加便捷，尤其是在交通拥堵的地区。此外，现代自动变速箱比手动变速箱更加平顺，并且拥有更多的挡位（通常在 8 到 10 个挡位之间）。这有助于柴油发动机保持在最高效的动力输出范围内，使牵引更加轻松，并且在各种驾驶情况下都能提高燃油经济性。更多的挡位甚至可能使越野驾驶不再需要低速四驱模式。考虑到所有这些因素，手动变速箱似乎显得有些过时且毫无意义。
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