近日我跑到一家丰田4S店转了转。说实话，一打开门就被一股未来感冲击到——没有装饰的简洁大方，车身线条流畅得几乎可以说是骨感美。最吸引我的是店员手里拿的那块平板，竟然是在介绍丰田bZ5的各种配置。
我本身对纯电车还挺好奇。之前试过几款，价格差不多在20到25万，实际驾驶感受和噱头有点区别。销售一见我感兴趣，就立马来一句：你要试驾一下吗？我还在想，不得不说，这车的外观真不像传统纯电动车那样浮夸。它的设计风格很简洁，线条不粗糙，比起之前碰到的某些车型，少了点未来科幻感，多了点实用派的感觉。
我边想着，边坐到车里。内饰确实挺舒服的，没有特别复杂的按钮，科技感比我预料的更强——大屏幕、旋转式空调出风口，留白空间多，给人一种干净纯粹的感觉。里头放在我的包旁边的销售还不忘强调：这车的续航在估算里大概可以跑400公里左右（不确定，体感），日常用完全够了。我猜，实际还得打个折，估计300公里+吧，毕竟跑长途的需求没有那么大。
这段感觉怎么说，实际体验和我预想差不多——这里要插一句比价：如果拿同价位的现代轿车比，可能空间咋说，配备用料也更丰富一些，但在科技感和操作的顺畅性上，bZ5可以说（好歹）还能硬挺一段。
我也在想：丰田的这款车，除了车身线条和科技配置，硬的（比如电池设计、驱动系统）到底表现咋样？毕竟我记得之前有听过的说法——丰田它研发电动车花了不少时间，很多技术其实是跟油车共用平台，但技术整合上是不是还存在折中？我自己在研发环节的经验告诉我，平台的不同就像生活里的手机壳和芯片，要兼容得好，才是真本事。
（这段先按下不表）我又想到，试驾的过程中，销售又开始忽悠我：这车还是采用e-TNGA平台，底盘调校和车型的驾驶性都很全面优化。听起来像是专业词汇，其实我心里也在问：和我们常说的底盘调校差别在哪？是不是还只是硬调而已？
当我准备结束试驾的时候，顺便问了一句：如果我想开个三年，要保值率大概能到多少？销售笑笑：大概还在50%左右吧，和一般家用车差不多。我心想，也没有想象中的爆炸性表现，但平均来说还算可以接受。可惜我没细想过，现在电动车的保值可能还不够稳定，不像油车那么成熟。
一旁我看到一辆黑色的bZ5静静待在展示区，前脸的标识很巧，完全没有油车的雷达感，线条简单流畅。调头一看居然还有个后镜电子功能，能投影后方视野，科技感挺UP的。想想现在车内电子设备的普及，似乎真的影响到了我们的出行惯——比方说，我一个朋友开着老款车，经常对着后视镜调整角度，结果一不小心反而多了个看不清的死角。
不知道你们有没有注意到，现在很多车在配置上都开始照顾后排座椅和驾控感受，比方说这次试驾的模型，后排的中间地垫没有突起，坐感很舒服。还记得我之前翻了下笔记，实际下一次买车的时候，考虑空间宽敞和座椅舒适度，比颜值更重要。
这次试驾让我意识到，丰田bZ5试图在市场上抢占家庭用车的份额，凭借简洁现代的外形＋科技配置的组合，可能会收到一部分人的青睐。反正我个人觉得，和那些品牌标新立异的纯电车比起来，它少了一点明星感，但多了一份好用——这个词我老是挂在嘴边。对了，你们觉得，你会为了纯电的便利多花几万块，引入家里，还是更惯旧的油车？（这段有点自问自答了，但也挺真实的）
其实嘛，我觉得未来的变化不光是外形或者科技堆砌，更重要的还是用起来的体验。市场上大家都谦虚点说，谁都还在摸索，但你说，上海街上公交车、共享单车都敢讲绿色出行了，咱们私家车还差谁一步？等着看这个市场怎么走，也许下一次，我会试驾个配备更智能的车型——或者，突然想到一个问题：你觉得，这个科技化的趋势，是让驾驶变得更安全，还是更容易出现新问题？
（最后留点悬念）谁知道未来几年的电动车标准会变成啥样呢？我倒是期待，能不能像手机升级那样，把车子刷成更能适应生活的新模样。
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