说实话，我还没想到中国新能源汽车能这么快突破50%的占有率。去年，我还记得普通人家买车还觉得燃油车是真香，现在换了配色、配置跟吹牛一样——你看我这个自动驾驶，花了多大精力，怎么还能用车静静溜溜跑那么远。实际上，很多人都知道，自从国产纯电车型价格逐步逼近百万元以内的区间，智能配置又丰富得几乎可以取代燃油车，市场就开始风云变了。
我最近翻了下笔记，觉得这个转变绝非偶然。今年10月，新能源渗透率超过50%的消息炸开了锅。去年到今年，新能源乘用车的比例从45%稳步提升到现在的57.2%，就像你在跑步机上跑，跑得快，速度感增强，没跑多长时间就觉得哎呦，没想到我还能跑这么快。（这段先按下不表，信不信？）
你说，为什么新能源能这么快突破半壁江山？我猜原因一是补贴和政策支撑。毕竟，从去年开始，国家补贴力度持续加大，特别是以旧换新的刺激作用明显。再加上，很多城市推出新能源专用车道和免费充电桩，很多人觉得买这个也算折扣牌吧。你看，新能源卖得火，燃油车就有点尴尬。
我觉得自主品牌的表现也不可忽视。自主车企像比亚迪、特斯拉国产版，价格差不多，但配置、续航、智能化都差不多了。你问我，有没有细想过为什么自主品牌能突然逆袭？其实很简单，研发能力提升+供应链调整快。比方说，比亚迪在全固态电池技术上走得快，至于供应链，像动力电池用的材料，有时就像买菜，要赶在涨价之前搞定。
技术还在跑步中，我之前还听销售说过，现在手机一样，技术乱花渐欲迷人眼，甚至快到看不懂，但核心还是续航和安全。（这句有点片面，但也不错。）我刚才翻了下备忘录，觉得，纯电和氢能，将来还会走融合路线，特别是纯电的市场份额或许会超过80%，这个估算有点粗，也可能是幻想——毕竟，燃油车还没完全退出战场。
这里我还要跳回一点点，汽车研发和供应链，就像做菜，材料的选择和调配很讲究。有时候，原本觉得差不多的供应商突然出现了黑马，价格便宜质量还行，这帮的合作就像家里的老伙计。我还记得，一个配件厂的跟我吐槽：去年涨价，他估计提前备了点料，现在稳得不行。这也是供应链博弈的微妙之处。
讲到这，就不得不提自主品牌的胜利，他们像是在多线作战，布局新能源、智能网联，甚至在研发上花钱疯了，很多自主企业都试图用车载AI和固态电池绕得别人晕头转向。我旁边的维修工说：今年的新能源车比去年难修多了，软件多了，动不动就得用电脑调试。你会发现，过渡技术正在被大力研发，想未来纯电主导，这个节奏可不能慢。
有时候，我会疑惑，未来新能源的价格是否会物美价廉。没细想过的会想，有可能随着规模扩大，生产成本下降，价格会像智能手机一样下探，但另一方面，高端智能配置和固态电池价格还在谈判——就像买房，一个是价格战，另一个是品质追求。
站在这个节点，我不禁问，未来新能源主导是不是意味着传统燃油车就跑不动了？我觉得，可能还得两三年，但逐渐退出舞台的趋势已经很明显。特别是在政府推动下，以及一些新玩法出现，比如豪华车线上的新能源布局，渗透率在高速飙升。
到还真想问问你，每次出门，你心里会不会想，今天的是不是又要涨了，还是直接稳妥地搞个纯电？（这句不正经，但你懂的。）
看着行业变化的速度，真觉得，只要技术不出乱子，未来几年，汽车市场会像跑得飞快的卡丁车一样，不停变换线条。你是不是也在期待，那个让充电更快，续航更远的技术突破，会不会就在下一年出现？
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