比亚迪“万兆闪充”实测
前阵子去体验了一下比亚迪的“万兆闪充”，其实就是10C快充啦。他们用1000千瓦的大功率给电池充电，效果真的让我大吃一惊。
一个100度电的电池，从3%充到满电（100%），才用了大概15分钟；要是只充到80%，那就更快了，7分钟就搞定了。
想想咱们加油车去加油站加个油，就算一路顺风顺水，也得花个3到5分钟吧？现在这充电速度跟加油的速度差不多了，太牛了！
固态电池：安全和续航的双重革命
另外啊，大家都明白，接下来固态电池会慢慢普及了。固态电池最大的两个优点就是安全和续航长。
首先说安全，因为固态电池里没有电解液，所以就算被刺穿或者击穿，也不会着火。再说续航长，这是因为它的能量密度很高，一块固态电池跑个1000公里以上，那都不算稀奇事儿。
固态电池将让蔚来换电模式被淘汰？
所以你看啊，如果用10C高倍率充电，再加上固态电池这种黑科技，那电动车在充电速度和续航里程这两个大问题上，就能彻底解决。甚至它的表现可能还会超过燃油车，优势更大。
在这种情况下，我觉得国内有一家车企的生意模式可能会出大问题，就是蔚来的换电服务。
蔚来当初搞换电嘛，主要是因为以前电动车充电慢、续航又短，换电确实能解决问题。你想想，几分钟就能换一块满电的电池，跟加满一箱油差不多快，比自己慢慢去充电方便多了。
换电还是充电，这是个问题
要说换电这事儿啊，蔚来确实是下了大本钱，全国各地到处建换电站，花的钱都几百亿了。
但现在想想，要是充电十几分钟就能搞定，电池续航也够用，还会有多少人非得去换电呢？要是没电了，找个充电桩充个电，肯定比找换电站换电靠谱多了。
毕竟充电桩现在整个行业都在推，而换电就只有蔚来在搞。换电站的数量肯定比不上充电桩那么多，这是肯定的。
蔚来换电业务成鸡肋
所以你说蔚来现在有点进退两难，之前吹换电吹得那么好，现在再提换电就有点尴尬了。
换电本来是蔚来的特色，要是不搞换电吧，肯定不行，老车主肯定会有意见。但如果继续搞换电呢，这东西现在反而成了鸡肋，没啥大用处。而且搞换电的成本太高了，根本赚不到钱，换电站建得越来越多，亏得也越来越厉害，根本看不到回本的希望。
所以接下来，蔚来在换电这块真的要面临很大挑战了。到底要不要继续换电？怎么换？换电还有没有必要？这些问题都特别纠结。现在蔚来已经是负债累累，股东权益都变成负数了，资金压力特别大。
李斌说今年第四季度要盈利，就看他能不能做到这一点了。如果还是不行的话，那这个换电模式该怎么办啊？真的很让人头疼。
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