说老实话，瞅见“大道飞将版”这名头，我脑子里头一闪而过的是哪个游戏里头的新角儿登场了。
结果定睛一瞧，乖乖，原来是辆皮卡。
还是官方捯饬过的那种，赤裸裸地对标长城炮黑弹，就差没明说要从越野改装这块地盘上薅羊毛了。
这事儿颇有嚼头，一面儿是，咱这汽车消费确确实实是在迭代升级，大伙儿对“诗和远方”的憧憬，不单单是瞅着SUV，硬派皮卡也开始走俏了。
另一面儿，也显露出车企们的小算盘，都在寻思着怎么把车卖得更金贵，利润才能蹭蹭往上涨。
您瞧，这回江铃搞了个2025款，还弄了个“沙漠款”，价钱是下来了那么一丢丢，但掰开揉碎了一看配置，氮气减震器给咔嚓掉了。
这玩意儿对于真想着去沙漠里头撒野的主儿来说，那可是顶顶重要的家什。
所以这降价，到底是真心实意地让利，还是换了个花样儿割韭菜，诸位心里头恐怕都门儿清。
聊到越野改装，就不能不提长城炮。
话说当年黑弹横空出世，的确是让不少人眼前一亮，但现如今却停售了，个中缘由咱也不好瞎嚼舌根。
不过，大道飞将版瞅准这个空当，也算是赶了个好彩头。
但问题在于，眼下市面上能挑的越野皮卡可不少，长城炮自家还有越野版撑着，福田火星7探界版也跃跃欲试。
论价码，长城炮越野版直接杀到了9.98万起，福田火星7探界版是10.98万起。
大道飞将版呢？
18.88万起。
寥寥一个数字，便足以窥见问题的端倪。
凭嘛贵出这么多？
莫非就仰仗着“官方改装”这几个字儿？
当然，配置肯定是有出入的。
大道飞将版的高配版本，该有的主儿都有，什么侧气帘、电子差速锁、绞盘、自适应巡航，一股脑儿全给您安排妥当。
但这些物件儿，果真是人人都稀罕的吗？
还是说，厂家只是想让你觉得“一不做二不休，索性一步到位”？
当我们习以为常地将缘由归结为“消费升级”、“标榜个性”之时，是否忽略了另一个更举足轻重的因素： 那便是国内皮卡市场的条条框框。
这么些年了，皮卡进城依旧是个烫手的山芋。
倘若不能畅行无阻地进城，那越野性能再牛，也只能在犄角旮旯里头转悠转悠。
是以，与其说大家着实需要一辆能披荆斩棘的皮卡，倒不如说大家更念想一种“说走就走”的生活态度。
而这种生活态度，往往会被车企们粉饰成各式各样的“情怀”和“憧憬”，然后明码标价，让你心甘情愿地掏腰包。
您看，从“大道飞将”这个听起来就让人热血沸腾的名号，到“沙漠款”这种充满遐想空间的车型设定，无不昭示着车企们对消费者心理的精准把脉。
但回归到骨感的事实，一辆皮卡，终究不过是一辆代步工具。
它能载你去远方，但带不来真正的逍遥自在。
而真正的逍遥自在，恰恰是诸多人在钢筋水泥的丛林里头最渴望的营生。
恰如开头提到的“大道飞将”这个名头，听上去很飒，但细咂摸一下，它更像是一种隐喻： 在人生这条康庄大道上，我们每个人都期冀着能成为一个所向披靡的“飞将”，但现实往往是，我们被五花八门的规章制度所钳制，只能在逼仄的空间里头，寻觅那么一丁点儿“越野”的乐趣。
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