日产N7这波操作直接把中大型电动车市场搅得天翻地覆……

日产N7这波操作直接把中大型电动车市场搅得天翻地覆！11.99万起的定价直接把东风奕派eπ007按在地上摩擦——后者纯电版13.16万起，续航530-620km，增程版13.16万起，综合续航1200km，但3月销量才3052辆，在N7面前彻底沦为"高不成低不就"的尴尬存在。更绝的是N7全系标配8295P芯片、Momenta高阶智驾，甚至连冰箱和零压云毯座椅都安排上了，直接把eπ007的掀背设计和无框车门优势给按在地上摩擦。

这还不算完，N7这把火已经烧到了更广泛的战场。长安启源A07纯电版11.99万起，原本靠无框电吸门和掀背尾门抢市场，结果N7直接甩出"前麦弗逊后五连杆悬架+800V快充"的王炸组合，逼得启源A07在南京直接降价到9.99万。零跑C01这边更惨，13.98万起的纯电版续航525km，N7的625km版本只要13.99万，还多了终身三电质保，直接让零跑的"价格屠夫"名号岌岌可危。

最让人意外的是，N7居然摸到了比亚迪汉和特斯拉Model 3的边。比亚迪汉EV最低17.98万，N7虽然尺寸小一圈，但14.99万的顶配版续航625km，还带高速领航辅助，硬生生从汉EV手里抢下了预算15万左右的用户。特斯拉Model 3起售价23.55万，原本跟N7井水不犯河水，结果N7的高阶智驾和合资品牌光环，让不少持币观望的消费者转投怀抱，3月Model 3销量同比增长79.12%，但环比增速已经放缓，明显感受到了压力。

更绝的是N7精准拿捏了消费者心理。小米SU7车主都被N7的8295芯片和零压座椅勾得心动，要不是已经提车恨不得当场换车。星海S7的10.99万起售价原本是低价王者，结果N7的510Air版直接压到11.99万，还多了L2级辅助驾驶，让星海S7的"性价比"招牌瞬间褪色。

现在整个市场都在传，日产这波是"用合资品牌的壳，装新势力的芯"。但仔细看N7的配置单就会发现，它把钱都花在了刀刃上：8295P芯片、Orin智驾芯片、零压座椅这些核心配置一个不少，却在玻璃、轮毂这些地方悄悄减配。这种"精准打击"的策略，让那些靠堆料唬人的竞品彻底没了脾气。

最有意思的是，N7上市后居然带火了"合资新能源"概念。以前消费者总觉得合资品牌电动化慢半拍，现在N7用11.99万的价格证明，合资品牌一旦认真起来，新势力的日子真的不好过。有业内人士预测，接下来会有更多合资品牌跟进"油电同价"策略，这场由N7引发的价格战，才刚刚拉开序幕。