理想i6上市也就快两个月了，说真的，我还挺关注这车的。刚出的时候宣传得挺猛，所谓的上市即交付多打了几个大字在海报上。其实我也理解，厂家盯着这点宣传指标，毕竟市场上最怕喊了不交付，亏得车主等着心焦。
我记得26号那天，我也在官网下了订单。那天车很多，感觉像是被预约排队变成现场抢车。不过奇怪的是，为什么到现在还没见全部交付完？这不是挺令人抓狂的。尤其是比那些早几年买车的人，好像还在等期车。我也算偶然听人说了点内情。
有点贪心地猜测，这可能（不确定）和电池供应紧张有关。毕竟我查了下，宁德时代欠了不少电池，刚开始说产能紧张，放话等产能到位会快。说实话，九月份左右的订单都还没交完，感觉像是文字游戏似的。你说，明明说了上市即交付，实际上还得排队等。
我还听我哥抱怨，别的车企交付快得多，像蔚来和理想都在赶，产能提升也明显。这次理想是不是低估了自己？或许，也不能全怪他们。宁德时代之前出过爆炸的事，很多车都得检验电池。听说这次也不例外，严格把关，怕出点差错。
这让我想到，供应链就像打油诗：一环卡了全线停。电池产能如果跟不上车厂的布局，排队交付就难免了。嗯，但我也在猜测（这只是想象，没多深想）是不是在卖完预售车之后，突然发现电池没那么快到位？毕竟公司一开始宣传总体没问题，只是快递进度慢了点。
说到排队，我还看了点路边的转单信息。那可是满天飞，首批车主们，交付都还没完全到家，转个单都要等个三五周。这个问题不只是理想一个车问题，别的品牌也在应付类似情况，但感觉理想还差点心急如焚。问一句，你觉得这是不是压力大会了？生产线一堵，交付节奏就乱掉。
我刚才翻了下手机拍的照片，里面有几辆白色的i6停在工厂门口，车身晃动着，像是等待检修的样子。跟我之前在厂里旁听的技术工人聊天，大家都觉得电池出问题了。别说了，电池炸了两次的事也传得沸沸扬扬。估计所有出厂的电池得经过耐心检疫。这事情一出现，产能就从原本的"快"变成缓，交付节奏大大变慢。
我不禁在想（没有特别去对比，只是心里感觉），同样价位，别的车型的实操差别还挺大。像君子兰系的车，交付快、售后好、用料讲究。而理想这个车型，除了宣传和样车炫酷之外，实际操作上，排队、等货变成了常态。要不然，谁信一个刚发布就还得排长队的车能成爆款？
还得提一句，那位销售的小伙子曾经说过，交付慢，会有人觉得车买不值。但实际上，很多用户不是不耐烦，是感觉被忽悠了。这种情况怎么说？你说，卖车还得靠预售+排队，是不是后来车主们痛点都变成交付等待的心情了？这感觉像是买一送一的大礼包，里面多了点焦急和失望。
我也在琢磨（没细想过），未来会不会，慢慢变成正常？毕竟，电池产能的事儿，说不定只是一场暂时的过渡？或许12月会迎来一个交付突破点。看到有消息说，12月要突破2万台交付，宁德时代的电池也搞定了——这个信号是好的，但真能这么快实现吗？
我其实挺看好未来的——只是不知道，理想还得多长时间才能彻底打破排队的现状。你觉得呢？是不是，等到所有管控和检验都完善，车子才能顺畅地跑起来？或者，车市的排长队可能还会持续一阵子。
想问一句：你觉得，这个交付疲软的现象，会影响到消费者的信心吗？还是说，市场早就惯了这种等待文化，只要车子最终到手，啥都无所谓了？
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