劲爆消息！
各位车友，今天咱们聊聊汽车圈里的一场“风暴”——比亚迪的李云飞，直接“开炮”，矛头直指“阴阳营销”的歪风邪气，顺带还“教育”了那些爱玩“道德绑架”的。
这事儿，够劲爆吧？
现如今，汽车行业如火如荼，新品迭出，技术日新月异。
本是欣欣向荣的景象，但某些品牌为了博眼球，开始玩起了“花活儿”。
啥是“阴阳营销”？
简单来说，就是背地里贬低对手，抬高自己，甚至恶意抹黑。
这种做法，说白了，就是损人不利己的“下下策”。
李总看不下去，直接出手！
这下，整个行业都沸腾了。
为何“阴阳营销”如此令人反感？
试想一下，你兴冲冲地买了一件商品，结果发现商家玩的是“套路”，心里会舒服吗？
这种行为的本质，就是“不择手段”的竞争。
产品过硬、技术领先才是王道，妄想靠着“阴阳怪气”就能蒙蔽消费者？
醒醒吧！
群众的眼睛是雪亮的，时间久了，肯定能看清真相。
这种“损招”不仅破坏了行业的健康生态，也让那些脚踏实地做产品的企业寒心。
李总的观点掷地有声： “反对恶意竞争、倡导技术为本、坚持用户价值优先”。
这三句话，字字珠玑，精准点题。
先说说“反对恶意竞争”。
竞争是好事，能促进发展。
但这种“恶意竞争”，就像《三国演义》里的“暗箭伤人”， 损人不利己，终究难成大器。
真正的竞争，应该是“比技术、拼产品”，拿出真本事，让消费者自己去评判。
再来说说“倡导技术为本”。
这可是比亚迪的“立身之本”。
啥叫技术？
举个例子，比亚迪将铅酸电池升级为更安全的磷酸铁锂电池，虽然成本增加了，但却提升了电池的安全性与使用寿命，这才是真正“为用户着想”。
那些只会“偷工减料”、热衷于打价格战的车企，根本没把心思放在技术研发上， 这样的企业，能走多远？
咱们拭目以待。
最后，“坚持用户价值优先”。
听起来简单，做起来却不容易。
什么是用户价值？
就是要站在用户的角度，为他们提供更好的产品、更优质的服务。
价格固然重要，但更重要的是产品的品质、性能、售后服务等等。
那些只盯着价格，忽略了用户体验的企业， 最终只会“竹篮打水一场空”。
李总在公开场合的“炮轰”，可谓是火力全开。
针对那些打着“道德战”名义的车企，李总也毫不客气地反驳。
比如，当电池原材料价格暴涨的时候，车企集体涨价；现在原材料价格暴跌了，还不降价， 这不就是典型的“只许州官放火，不许百姓点灯”吗？
消费者又不是傻子，你涨价的时候那么积极，降价的时候就装聋作哑，谁会买你的账？
这种行为，如同“掩耳盗铃”，终究难以长久。
在2024年的重庆论坛上，吉利的杨学良也提到了“偷工减料”的问题。
李总也给出了回应，直接用三点论证，把问题剖析得清清楚楚。
第一点，成本透明化与用户利益。
比亚迪的做法，值得我们学习。
铅酸电池升级到磷酸铁锂，成本确实增加了，但解决了用户的“里程焦虑”和安全问题，这才是真正“对消费者好”。
第二点，竞争逻辑。
李总用“牌局理论”来比喻行业竞争，真是妙！
企业要量力而行， “能跟就跟，不能跟就过”，别老想着“掀桌子”。
行业健康发展，比你一个人赢重要得多。
就像打牌一样，有时候输一把，没关系，下一把再赢回来就是了。
长期主义才是王道！
第三点，技术投入为底气。
比亚迪的净利润率只有5%（2023年数据），但却拿出400亿利润投入研发。
这说明什么？
这说明比亚迪的低价策略，是建立在全产业链成本控制和技术积累的基础上的，而不是靠牺牲品质来换取。
你看看人家，再看看某些靠“PPT造车”的企业，高下立判！
李总还用一组财务数据来“正名”。
“负债结构健康”，70%的资产负债率在制造业是常态，而且有息负债仅占5%。
供应商付款周期127天，国内最短。
2024年研发投入542亿，现金储备1549亿。
2024年营收7771亿，净利润403亿，销量427万辆。
这些数据，狠狠地打了那些“唱衰”比亚迪的人的脸！
李云飞的回应，更像是一曲高亢的战歌，既是对比亚迪价值观的捍卫，也是对行业竞争逻辑的重塑。
技术创新是唯一护城河，用户利益是终极标尺。
只有这样，中国汽车业才能摆脱“内卷”，走向更广阔的舞台。
车友们，你们怎么看？
欢迎在评论区里畅所欲言，说说你对汽车行业的期待，对未来汽车发展的看法。
咱们下次再聊！
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