6月21日，2024汽车－轮胎跨界发展高峰论坛，在北京举行。
中国汽车工业咨询委员会委员安庆衡，为论坛致辞。
安庆衡表示，2023年是疫情结束后关键的一年，各行各业都有所突破。
中国轮胎业也迎来近年来少见的好年景，各项主要指标均达历史新高。
据统计，轮胎行业的产量、营收和利润等指标，较2022年均呈两位数以上增长。
作为产业链上的主体，中国汽车行业的发展也可喜可贺。
数据显示，去年，中国汽车出口再创新高，两年跃升三个台阶。
汽车出口491万辆，同比增长57.9%。
其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
这样的增长态势，延续到了2024年的前几个月。
不过，从目前来看，受多方面因素影响，增长形势遇到一定挑战。
而轮胎企业面临的问题，要比汽车更为严峻。
因为，去年影响轮胎赚钱的几个指标，今年都已经过了高点，开始回落。
如原材料价格、美元汇率的变化，以及出口份额萎缩等。
面对当下这种局势，安庆衡提出了两点建议作为参考。
一是注重品牌建设，不要过多追求价格上的竞争。
目前，中国汽车和轮胎的品牌竞争力，与欧美国家还是有一定的差距。
现在，有很多新能源车企销量不错，但盈利的却屈指可数。
中国的轮胎产品，最初靠低价抢市场，靠的也是成本优势。
随着产业体量越做越大，头部厂商开始加强品牌建设。
这也使海外市场逐渐摆脱了有色眼镜，开始认可中国轮胎。
二是希望中国汽车和轮胎企业，能够报团取暖，积极走出去。
目前，中国汽车出口的集中度并不高，缺乏整体的战略部署。
其实，中国轮胎业很早就遇到这方面的问题。
这也是近几年中国轮胎企业，频繁去东南亚建厂的原因。
安庆衡认为，汽车和轮胎企业，以及其他上下游产业链企业，应当抱团取暖，合力走向世界。
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