咱们老百姓过日子，平时聊的都是柴米油盐，看看新闻，刷刷手机。
但有时候，也该抬头看看那些离我们生活很远，但又确实存在于这个世界上的“奇观”。
今天咱们要聊的，就是这么一个东西，一辆即将诞生、堪称汽车界“神话”的超级跑车。
这事儿还得从每年八月份在美国加州一个叫蒙特雷的地方说起。
每年一到八月，这个风景优美的海边小镇就会变得特别热闹，但这种热闹跟咱们的黄金周旅游可不太一样。
全世界最有钱的那一拨人会开着、或者用飞机运着他们最宝贝的汽车，聚集到这里。
这就是著名的“蒙特雷汽车周”，说白了，就是一场顶级的汽车盛会，也是富豪们的社交派对。
各大汽车厂家，尤其是像兰博基尼、法拉利这种专门造超级跑车的品牌，最喜欢在这个时候发布他们最顶级、最限量的车型。
因为来这儿的人，不差钱，就差没地方花钱。
今年，兰博基尼就准备在这里搞个大新闻。
有消息说，他们要发布一款新车，可能是兰博基尼有史以来性能最强悍的一款。
这车的名字也很有意思，据传叫“Fenomeno”。
这个词在意大利语里，就是“现象”的意思。
你想想，一个厂家敢给自己的产品起名叫“现象”，这是得多有自信啊？
他们不只是想卖一辆车，他们是想告诉全世界，我们要创造一个轰动性的事件。
这个消息也不是空穴来风，因为兰博基尼早就悄悄地在欧盟那边把“Fenomeno”这个名字给注册了，这基本就等于官方预告了。
那么，这辆叫“现象”的车，到底是个什么来头呢？
咱们得先从兰博基尼现在的当家车型说起，它叫Revuelto，是接替大名鼎鼎的“大牛”Aventador的新一代旗舰。
这台Revuelto本身就已经非常厉害了，它用的是一台巨大的6.5升V12缸汽油发动机，光这个发动机就已经很猛了，兰博基尼还给它配了三台电动机，组成了一套混合动力系统。
汽油机加上电动机，总的马力超过了1000匹，达到了1015马力。
这是什么概念呢？
咱们家用车一般也就一百多马力，这台车相当于八九台普通家用车绑在一起的力气，是兰博基尼第一款能插电的混合动力超级跑车。
现在问题来了，Fenomeno是在这台已经超过1000马力的Revuelto基础上打造的，据说动力还要更强。
这就让人好奇了，这得强到什么地步去？
这就像一个武林高手已经练成了“独孤九剑”，现在还要在这个基础上再创一套更厉害的剑法，难度可想而知。
所以，Fenomeno的目标，就是要刷新兰博基尼自家历史上的所有动力记录，成为名副其实的“史上最强牛”。
很多人一听这个，可能会马上想到它的老对手法拉利。
法拉利前不久也把自己家的混动旗舰SF90升级了一下，搞出了一个更极端的SF90 XX版本。
但根据兰博基尼一贯的作风来看，这台Fenomeno跟法拉利的SF90 XX可能根本就不是一回事。
这里咱们得解释一下兰博基尼的产品套路。
他们给自家旗舰车升级，一般有两种方式。
第一种，是在原有车型的基础上，推出性能更强的版本，名字后面会加上一些字母后缀，比如S、SV（意思是超级快），或者最顶级的SVJ。
这些车，外观会变得更夸张，加装很多空气动力学套件，车身也会用更多碳纤维来减轻重量，一切都是为了在赛道上跑得更快。
但不管怎么改，它本质上还是那款车，比如它还叫Aventador SVJ，我们都知道它是Aventador的一个升级版。
而第二种方式，就完全不一样了。
兰博基尼会基于旗舰车型的底盘和动力系统，设计一个全新的外壳，起一个全新的名字，然后限量生产个几十台甚至几台。
比如之前基于Aventador打造的Veneno（毒药）、Centenario（百年纪念版）和Sian。
这些车，你根本看不出它们和Aventador有什么关系，它们长得就像科幻电影里的外星飞船，每一台都像是一件可以移动的雕塑艺术品。
它们存在的意义，不是为了刷新赛道圈速，而是为了成为极少数人车库里的镇馆之宝。
现在再来看这台Fenomeno，它没有叫Revuelto SVJ，而是用了一个全新的名字，这就很明显了，它走的是第二种路子。
它不会是Revuelto的赛道版，而是一台基于Revuelto核心技术打造的、设计独一无二的、产量极低的“艺术品”。
据说，已经有极少数兰博基尼的顶级客户提前看过了这台车。
其中有人透露，这台车的设计灵感，来自兰博基尼历史上的一款非常经典的老车。
虽然没明说是哪一款，但很多人都猜是上世纪六十年代的Miura（缪拉）。
Miura在汽车界的地位非常高，被很多人认为是现代超级跑车的鼻祖，它的车身线条在今天看来都美得不可方物。
如果兰博基尼真的用21世纪最尖端的混合动力技术，去复刻和致敬半个多世纪前的经典美学，那碰撞出的火花绝对是现象级的。
最后，咱们再聊点实际的，这车准备造多少台？
卖多少钱？
根据传闻，Fenomeno的全球产量可能只有29台。
29台，分到全世界，可能一个大国也就一两台的配额。
它的车身设计会和普通的Revuelto完全不同，价格也注定是天文数字，肯定要超过100万美元，换算成人民币怎么也得七八百万往上，而且这还只是裸车价，算上各种税和选装，落地价只会更高。
对于这种级别的车来说，讨论性价比是没有任何意义的。
就像文章里那句玩笑话说的，如果你还需要问价格，那就说明这车跟你没什么关系了。
值得一提的是，如今这些顶级汽车品牌的格局也在发生变化。
过去，买这些限量神车的主要是欧洲、美国和中东的富豪。
但现在，中国买家的实力和品味越来越受到重视。
在这些极度稀有的汽车买家名单里，出现中国人的名字已经是常事。
这不仅仅说明了我们国家经济的发展，更体现了国内汽车文化的成熟。
我们已经从单纯的汽车消费大国，逐渐转变为能够欣赏和收藏顶级汽车艺术品的国家。
所以，未来这29位Fenomeno的幸运车主里，有几位来自中国，我们一点也不会感到意外。
就让我们一起等着看，这头即将在八月登场的“现象级”蛮牛，到底会以怎样震撼的方式，出现在我们面前。
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