挑战三大硬核项目,吉利中国星“双旗舰”到底有啥实力?

近日,吉利汽车旗下的中国星双旗舰产品——星越L和星瑞开展了一场硬核的挑战活动,此次挑战项目总共有三项,包括弯道狂飙、高空跷板和钢铁威亚。单纯这样说,相信大家已经察觉到一丝惊险的气息了,那么具体是如何挑战,挑战的目的又是什么,下面我们就带大家一起来了解。

挑战三大硬核项目,吉利中国星“双旗舰”到底有啥实力?-有驾

第一项挑战:弯道狂飙

挑战车型:星越L 8AT两驱旗舰型

挑战目的:展示强大的动力性能

在弯道狂飙中,星越L 8AT两驱旗舰型与快艇进行了一场海陆之间的速度比拼,最终凭借强大的动力优势,星越L 8AT两驱旗舰型成功赢下了这场跨界比拼。而其中最大的功臣,当属其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT。

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这台Drive-E 2.0TD发动机的最大功率为175kW,峰值扭矩350N·m,并且连续三年获“沃德十佳”发动机的荣誉。而爱信8AT变速箱的加持,不仅让车辆的换挡平顺,而且传动效率高,由此也使得星越L 8AT两驱旗舰型不管在动力上,还是加速平顺性上都有优秀的表现。数据显示,其百公里加速成绩达到了7.9s,直线加速达到了7.5s。

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值得一提的是,星越L 8AT两驱旗舰型属于星越L的新增版本,官方指导价为16.82万元,该车也是目前星越L唯一搭载8挡自动变速箱的两驱车型。

第二项挑战:高空跷板

挑战车型:星越L四驱版

挑战目的:展示强大的制动和通过性能

高空跷板挑战中,星越L四驱版车型爬上37°高坡,到达10米高的坡顶后,精准停止在跷板中心位置,随后从跷板另一端平稳驶下。该项目主要展现了车辆精准的制动性能,以及优异的通过性能。

其中制动性能主要得益于星越L硬核的制动装备,包括意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎等。

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而通过性能主要得益于其搭载的博格华纳第六代四驱系统,它可以让车辆实现50:50的前后轴扭矩分配。同时其第六代四驱系统相较前代产品也有所提升,比如最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%等,这些都为车辆能够带来更强的通过性能。

第三项挑战:钢铁威亚

挑战车型:星瑞

挑战目的:展示高强度的车身刚性

钢铁威亚挑战中,出战的是吉利星瑞,其中一台星瑞的一侧B柱与吊车相连,然后通过悬架连接另一台星瑞,此时与吊车相连的星瑞的B柱称重已经达到了3吨,最后悬吊车进行了摆动测试。经过专业的测量,挑战结束后的星瑞与挑战开始前,车门的间隙仅仅变化了0.1mm。

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变化的数值越小,意味着车辆抵挡形变的能力越强,一定程度上也证明了其高强度的车身刚性。要知道,星瑞的扭转刚度达到29000Nm/deg,已经领先很多同级车型。同时星瑞车身中70.2%的高强度钢占比,也让整车形成了一个高强度笼式结构,可抵抗4倍车重以上的外力重压。

写在最后

星越L和星瑞自出道以来,一直都维持着热销的状态,还经常有月销过万的亮眼表现。数据显示,它们目前的累计销量已突破58万辆,平均价格达15万。而这两款车型都是出自吉利的CMA架构,通过以上三项硬核挑战,其实也让大家看到了CMA架构孕育下的车型实力。我们也相信,依托于CMA架构,吉利后续还将推出更多高品质和高价值的产品。

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