比亚迪宋Pro DM-i即将预售、丰田全新普拉多要用2.5L发动机……

一箱油跑1090公里,比亚迪宋Pro DM-i要预售了

在广州车展一番亮相之后,比亚迪宋Pro DM-i也将很快迎来预售阶段,我们得到消息,它将在11月30日正式开启预售。从定位来说,它要比宋PLUS DM-i更低,这也意味着其售价上更低,会低多少?大家不妨在评论区猜一猜。

比亚迪宋Pro DM-i即将预售、丰田全新普拉多要用2.5L发动机……-有驾

宋Pro DM-i预售预告

宋Pro DM-i是基于新款宋Pro打造而来,增大了格栅面积,并且加入比亚迪当下流行的大镀铬饰条装饰,在造型上也更符合当下消费者口味,至于它跟宋Pro的区别,除了尾部的DM-i标识区分身份之外,其它方面并没有什么不同。

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比亚迪宋Pro DM-i

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比亚迪宋Pro DM-i

由于定位关系,相比宋PLUS DM-i来说,宋Pro DM-i的身材会小一些,但期待它的各位也不用担心,因为从乘坐体验来看,两者并没有太大差距,毕竟原本的宋Pro在空间上就比同级更有优势。

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比亚迪宋Pro DM-i后排

倒是在车内,我们看到宋Pro DM-i许多不一样的设计,比如其内饰有大量的新能源元素,包括贯穿整个中控台的蓝色饰板、门板处、座椅以及中控台其它部分都有蓝色涂装,不仅可以显示其新能源身份,这样的搭配也更显活力。

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比亚迪宋Pro DM-i内饰

值得一提的是,宋Pro DM-i不再采用宋Pro的小型赛车仪表,而是换装一款尺寸可观的全液晶仪表,显示内容更丰富,也不用再费力盯着小屏幕了。

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比亚迪宋Pro DM-i全液晶仪表

从广州车展了解到,宋Pro DM-i也采用宋PLUS DM-i同款1.5L混动总成,该系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成,发动机拥有110匹马力,驱动电机则拥有132kW和145kW两种不同功率调校,也因此其拥有7.9秒的破百加速,同时还有4.4L/100km油耗,在满电满油的情况下,其综合续航里程能达到1090公里,数据上依然非常抢眼。

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比亚迪宋Pro DM-i

截止至目前,比亚迪DM-i车型累计销售已经超过17万台,今年比亚迪完成销量目标,甚至超额完成应该是没有问题,而宋Pro DM-i的到来,以其更具性价比的形象,相信又是比亚迪一大销量助攻。

丰田全新一代普拉多要用2.5L发动机,这还能撒野吗?

最近日媒又曝光了丰田全新一代普拉多的相关信息,按照最新规划,全新普拉多将在2022年8月正式发布,而此前曝光的消息显示,全新普拉多将会延期至2023年才发布,看来这次丰田又改变了主意,提前了。

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全新一代普拉多代号为J180,它将会基于丰田TNGA-F平台打造,这也是意料之内的事情了,毕竟大哥兰德酷路泽已经用上该平台,全新普拉多没有理由不跟上。TNGA架构也将赋予全新普拉多更低的重心、更轻的重量以及丰田当下最新的信息娱乐系统等等。

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丰田现款普拉多

关于全新普拉多的外观方面,目前还有任何实车消息,只有一张此前曝光的路试谍照,但外媒表示其应该会参考全新兰德酷路泽的设计,预计会有一个更为方正的身材。

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丰田全新一代普拉多路试谍照

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丰田全新一代兰德酷路泽

它的尺寸方面,此次也有了信息,全新一代普拉多长宽高分别为4830/1880/1850mm,轴距达到了2800mm,与上一代车型相差不大。

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丰田全新一代普拉多尺寸信息

既然都是来自于TNGA-F平台,我们相信全新普拉多内饰应该与全新兰德酷路泽差别不大,毕竟注重成本控制的丰田少有会单独去开发一套全新内饰。

所以参考全新兰德酷路泽内饰来看,大尺寸液晶仪表和中控屏应该也会出现在全新普拉多生产,并且还有会有丰田最新的集成T-Connect SD导航系统,此外,Apple CarPlay和Android Auto也将配备,丰田最新一代TSS安全系统预计也不会缺席。

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丰田全新一代兰德酷路泽内饰

对于越野玩家来说,全新普拉多的动力部分更值得关注,但或许要让你失望了,因为日媒带来的信息显示,它将采用一台2.5L自吸发动机,最大马力为205匹,峰值扭矩为250牛·米,匹配的是CVT变速箱,动力方面我们不说,但这CVT变速箱能撒野吗?

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丰田全新一代普拉多动力信息

当然针对其柴油版本,丰田还是配备一台2.8T L4柴油发动机,最大功率为130千瓦(约177匹马力),峰值扭矩为450牛·米,传动部分预计还是采用传统机械结构,这才是主要的越野版本,但跟我们没有关系。

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当然以上消息还不是完整的,毕竟此前外媒还表示,全新普拉多预计还会有带混动的V6双涡轮增压发动机,以及3.3T柴油涡轮发动机可选,所以不排除这次曝光2.5L发动机是其中一个版本,亦或者这是有混动加持的2.5L版本,以上信息还有很大的不确定性,但如果普拉多2.5L发动机确认无误,那它基本与一台家用SUV并无区别,势必会让许多丰田粉丝失望了。

引入只是时间问题,268匹的卡罗拉发布预告

去年11月,丰田正式宣布运动品牌GR进入中国,GR旗下首款入华产品——全新SUPRA也正式开卖入市,而在今年11月份,丰田又宣布全新一代丰田GR 86将引入中国市场,虽然还没有具体引入日期,但两款重磅GR产品已经让车迷欣喜不已。

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丰田GR SUPRA

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丰田GR 86

此外,丰田GR YARiS也在去年入华首秀,引入国内也是指日可待,丰田GR全面进入国内的决心,看来了是不可动摇了。但还缺谁?没错,就是丰田GR卡罗拉,而它刚刚在美国市场发布了预告,随着GR品牌的深入,这意味着GR卡罗拉也将很快引入国内。据悉它有望在2022年亮相。

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丰田发布的GR卡罗拉内饰预告图

这次预告,丰田发布一张“常规”的卡罗拉内饰,但既然我给它加上双引号,也意味着这并不常规,丰田这张预告图意在让我们去“找不同”,因为其中许多细节都暗涵着丰田GR卡罗拉的动力以及驱动形式信息。

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丰田发布的GR卡罗拉内饰预告图

首先从仪表处,我们可以看到“G16”的字样,按照外媒解读,这表示GR卡罗拉将采用GR YARiS同款G16E-GTS 1.6T三缸发动机,而其中控空调区域则显示“2 68”的字样,也表明该发动机马力在268匹,基本与欧洲和日本本土车型数据接近,在导航地图中,我们还可以看到GR FOUR的字样,这也代表了GR卡罗拉将采用四驱形式,总的来说,其机械部分将与GR YARiS保持一致。

至于它长什么样,此次预告图远处正好有一台GR卡罗拉的路试车型,我们也获得它的动态照片,可以确定GR卡罗拉将基于卡罗拉两厢版打造,并且全身有丰田的运动套件加持,整台小钢炮的性能味非常浓郁。

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丰田发布的GR卡罗拉内饰预告图

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丰田GR卡罗拉路试谍照

当然这次在美国推出GR卡罗拉,也是因为GR YARiS没有登陆该市场,丰田此前也暗示将在美国推出火辣的小钢炮,看来这台GR卡罗拉就是暗示中的主角。虽然GR卡罗拉引入国内是大概率事件,但是看似还有很长一段时间,毕竟目前能够入手的丰田GR产品仅有SUPRA,其它产品引入都是一拖再拖,所以关于GR卡罗拉的具体引入时间,我们还有待丰田揭晓。

能否挽救销量就看它了,广汽三菱阿图柯明年3月才上市

在6月份发布官图之后,广汽三菱阿图柯如期来到广州车展亮相并预售,预售价为21-24万元。不过距离它的上市,我们可能还要再等一段时间,因为有消息显示,它将在2022年3月30日正式上市,看来拖延症有点犯了。

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广汽三菱阿图柯预售价

阿图柯是广汽三菱在国内投放的第一款电动车,尽管从设计上来看,它长了一副非常前卫的三菱家族式前脸,但了解它的朋友都知道,这其实是一台广汽三菱和广汽埃安合作打造的车型,所以你也可以在它身上找到许多AION V的影子,特别是侧面和尾部,都有类似的设计元素。

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广汽三菱阿图柯

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广汽三菱阿图柯

既然是兄弟车型,阿图柯的身材方面也与AION V相差不大,其长宽高分别为4630/1920/1728mm,得益于2830mm的轴距和全平地台的优化,阿图柯空间和乘坐感受上,都要优于以往的家族车型。

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广汽三菱阿图柯后排

在阿图柯的车内,三菱算是占据设计主导权,它拥有相比AION V更凌厉的风格,并且车内物理按键保留很多,方便用户盲操作。甚至从用料和做工方面,阿图柯都要比三菱家族兄弟更有诚意,比如座椅方面,其用上档次更好的拼接座椅。此外,阿图柯还提供了带5G联网功能的多媒体系统,同时还有L3级别的辅助驾驶系统加持。

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广汽三菱阿图柯内饰

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广汽三菱阿图柯座椅

即便它在广州车展开启预售了,但官方并未公布其具体动力信息,但此前工信部的信息显示,其搭载一台功率为135千瓦(约184匹马力)的驱动电机,与2021款AION V是同款动力。据官方透露,在CLTC工况下其综合续航里程能达到520公里,算是不错的续航成绩。

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广汽三菱阿图柯内饰

虽然这是一台基于广汽埃安纯电平台打造的车型,也有可能会被打上“换壳车”的标签,但好在三菱对它的设计融入足够丰富的家族元素,具备很强的品牌特色,三菱对它的重视或许也能说服消费者。不过阿图柯能否挽救一下广汽三菱当下低迷的销量情况,我们还真不好说。

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