比亚迪6月近40万辆领跑，吉利奇瑞新能源劲增

比亚迪6月近40万辆领跑，吉利奇瑞新能源劲增

六月的车市，真像我小时候期中考试那会儿，谁家娃考得好，全家都跟着乐呵。最近在汽修店等保养时听老李头唠嗑，说起今年这几家自主品牌，比亚迪又是稳坐“状元”，卖了将近40万台——382585辆，这数字搁小区里说出来，不少人还以为自己听错了。

其实比亚迪厉害也不是一天两天。海洋网和王朝网撑起大半江山，占到九成销量。我有个同事去年买的海鸥，说就是图它便宜省心、样子不丢面子。这小车一个月能卖五万多台，比不少合资牌子的全年都多。前阵子试驾方程豹钛3的时候，那动力响应确实快，底盘偏硬朗，有点意思。维修师傅小马还专门提过，这一代刀片电池安全性提升不少，他见过一次碰撞后没自燃的案例，让人放心些。

再看吉利，今年势头特别猛。我表弟在银河星愿上市那天就下单了，一直夸座舱FlymeAuto系统流畅得像手机一样，还能远程开空调。他们公司团购价23.6万出头，据说全公司有四个人一起订。同系列E5和星舰7EM-i销量也都不错，新出的A7插混轿车还没正式交付，就被群里几个老司机盯上了，说雷神AI电混2.0油耗低、高速续航长。

极氪虽然同比降了一点，但均价三十来万还能每月交付一万六七千台，也算稳定。我认识一个搞二手豪华车生意的朋友讲，现在高端纯电残值回落慢，不少客户愿意收极氪，因为配置厚道，用料扎实——方向盘是真皮包裹，细节上不输进口货。

奇瑞今年更像是全面开花型选手。有个出租司机朋友年初换的新风云A9L，他最满意的是后排腿部空间大、NVH静音做得好，高速巡航时隔音比以前老艾瑞泽强太多。他们厂出口量一年比一年高，据说平均不到半分钟就有一辆新车运往海外。今年iCAR和智界涨势明显，我亲戚刚定了一辆智界R7，就是冲着与华为合作去的，希望智能驾驶别让他失望吧。

长安这半年表现很亮眼，上半年135.5万辆创8年新高。启源Q07据说在25万元以内新能源SUV市场连续三周第一，有次路边偶遇一位女司机正倒腾这个车型，她吐槽自动泊车功能偶尔识别不了窄停车位，不过整体性价比还是让她觉得值当；深蓝S09轿跑SUV外观吸睛，我身边喜欢运动风格的人已经开始琢磨置换计划；阿维塔06线下渠道铺得广，小区附近4S店总有人咨询试驾，据销售顾问透露，“现在年轻人对智能辅助驾驶需求越来越挑剔”。

长城的话题绕不开哈弗，大狗H6这些经典款依旧受欢迎。有次修理厂聚餐，一个搞售后的师傅分享：哈弗发动机耐造，但变速箱油最好提前两千公里换一次，否则夏天暴晒容易顿挫。今年WEY品牌爆发增长挺惊喜，新摩卡DHT-PHEV据反映市区通勤百公里油耗不到5升。但欧拉最近掉队严重，我妹原本想买欧拉闪电猫，被论坛上一堆关于充电桩兼容性的帖子劝退——毕竟女性用户用起来更怕麻烦。另外坦克系列越野圈口碑尚可，就是维护成本略高一点，有些配件等货周期较久。据经销商讲，今年出口业务帮他们分担不少压力，否则国内市场压力山大。

新能源如今真是卷疯了。不止一次听到同行感慨：“再不转型，都要被拍死沙滩上。”我爸前阵子逛展厅，看完燃油版吉利中国星，又忍不住问销售有没有插混版本，可惜当天没现货，只能预约试驾。他老人家关心最多还是保养费用和冬季续航问题，每次聊到这些，总爱念叨一句：“技术进步归进步，该省心才行。”

记忆里第一次见国产自主品牌这样齐刷刷地发力，是零几年东风雪铁龙刚出富康那会儿，现在轮到新能源带节奏。不知道下半年谁会先憋出新招？但邻居王叔家的老桑塔纳，到现在每年春秋各洗两遍积碳，还活蹦乱跳地跑乡道……历史兜兜转转，也许哪天又该轮到燃油派翻身？

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