今日重大爆料！
电动车续航“蔫了”？
电池寿命短？
各位老司机，有没有碰上过这样的糟心事儿？
刚买的新电动车，兴致勃勃地开出去，结果续航里程像开了“倒车”，蹭蹭地往下掉，还没玩够呢，就得找充电桩！
别慌，老司机用车社今天就来给大家好好说道说道，这电动车的“续航焦虑”到底是怎么回事，又该怎么破！
如今，新能源车是越来越火，大街小巷，十辆车里头，怎么也得有三四辆是电动的。
环保嘛，省钱嘛，确实挺好。
可烦恼也随之而来，不少车主都纳闷：我这车怎么才开了一两年，续航就“缩水”得厉害？
之前充满电，能跑四五百公里，现在只能跑两三百，甚至更少，简直是“续航大跳水”啊！
更有甚者，还遇到过电池鼓包、充不上电，或者直接“趴窝”的情况。
唉，想想都让人心疼。
这时候，咱们可能就要怀疑是不是买到了“劣质电池”，或者电池本身质量不行。
确实，市面上电池质量良莠不齐，但老司机用车社负责任地告诉大家，大部分续航“掉链子”的情况，还真不是电池本身的问题，而是咱们这些“老司机”们平时用车、充电的习惯出了偏差！
咱们先来回忆一下，你平时是怎么给电动车“补电”的？
是不是等电量耗光了才充？
充上电就“甩手掌柜”？
还有，是不是充完电就立马开走，或者直接停在太阳底下暴晒？
别急着否认，很多老司机可能都中招了。
第一坑：电量耗尽才充？ 电池“罢工”！
这可能是最常见，也最容易被忽视的问题。
有些朋友觉得，反正电动车嘛，就跟手机一样，用到没电再充，才“踏实”，才能充分利用电池容量。
错！
大错特错！
咱们电动车的电池，就像咱们人的身体一样，也是有“极限”的。
长期过度放电，也就是把电量用到“弹尽粮绝”，对电池的伤害是不可逆的！
这就好比你夜夜笙歌，身体迟早会垮掉一样。
正所谓“过犹不及”，说的就是这个道理。
过度放电会带来什么问题？
电池内部会发生一系列化学反应，导致电池内阻增大，BMS（电池管理系统）也会“罢工”，甚至直接“休克”。
结果就是，电池容量永久下降，续航里程“缩水”，甚至埋下安全隐患！
这就像《红楼梦》里的贾府，入不敷出，最终走向衰败一样。
正确姿势：
电量低于20%就要及时充电！
别等到“红灯”亮了才想起充电，那时候电池可能已经“伤痕累累”了。
用原厂充电器！
别为了省事，或者贪图便宜，随便找个充电器就用。
充电器的电压、电流不匹配，也可能导致电池过放。
就像用劣质充电器充手机，轻则充不进去电，重则直接报废！
长期不用车，也要保持电量！
如果你的电动车长时间闲置，最好保持电量在40%-70%之间。
隔一段时间充充电，给电池“续续命”。
这就像咱们人一样，偶尔也要补充能量，才能保持活力！
第二坑：充电不管不顾？ 电池“爆炸”！
有些朋友充电的时候，直接把充电器插上就走人了，一充就是一整夜，第二天早上才去拔掉。
这种“放养式”的充电方式，也是对电池的一种“摧残”！
为什么？
因为电池充电是有“度”的，过充会导致电池内部发生一系列化学反应，产生气体，导致电池活性物质脱落，电解液分解，极板腐蚀，电池寿命缩短。
严重的话，甚至会导致电池鼓包变形，充电器损坏，甚至冒烟、起火、爆炸！
想想这后果，真是让人后怕！
正确姿势：
夏季充电时间6-8小时，冬季不超过10小时。
具体要看充电器和电池的规格，以及环境温度。
最好使用带有过充保护功能的智能充电器！
现在很多充电器都具备了过充保护功能，可以自动停止充电，更安全也更省心。
发现电池鼓包、发热异常，立刻更换！
电池一旦出现问题，千万别“凑合”着用，及时更换才是王道！
第三坑：骑行后立刻充电？ 电池“发烧”！
骑行完之后，车子还热乎着呢，就赶紧插上充电器？这种做法，也是不可取的！
为什么？
因为电池在高温状态下充电，会加速电池老化。
就像咱们人一样，剧烈运动后，身体处于“兴奋”状态，如果立刻停下来，可能会感到不适。
高温还会加速极板腐蚀和电解液损耗，缩短电池的使用寿命。
正确姿势：
骑行后，先让车子在阴凉、通风处“歇一会儿”。
等电池冷却30分钟左右再充电，给电池一个“缓冲”的时间。
停车位置也很重要！ 尽量避免阳光直射，或者高温暴晒。
第四坑：频繁充放电？ 电池“早衰”！
有些朋友充电的频率非常高，一天要充好几次，甚至每次只充一点点电。
这种“频繁充放电”的行为，也会加速电池的损耗！
频繁的充放电会加速锂电池循环寿命损耗，导致负极材料退化，加速电解液氧化分解。
对于铅酸电池来说，则会导致极板硫化，电解液分层，从而更快地耗尽电池寿命。
正确姿势：
合理规划充电！不要过于频繁地充电，尽量在电量用到50%左右的时候再充。
控制充电速度！ 尽量避免快充，快充对电池的冲击比较大。
第五坑：停车环境不重视？ 电池“受伤”！
有些朋友对电动车的停放环境不太在意，夏天直接停在太阳底下晒，冬天就任由它在寒风中“瑟瑟发抖”。
这种“不爱惜”的行为，也是对电池的一种“摧残”！
为什么？
锂电池的“最佳工作温度”是20-30℃。
如果温度高于35℃，会加速电解液分解和正极材料氧化，SEI膜增厚。
高温同样会导致铅酸电池电解液失水，极板腐蚀，自放电率上升。
这会导致什么后果？电池充放电效率降低，电池容量下降，循环寿命缩短。
正确姿势：
停车时，尽量停放在干燥、阴凉的地方。尤其是在夏季，要避免太阳直射。
在特别严寒的地区，可以考虑使用保温套包裹电池组。
给电池穿上“小棉袄”，让它在寒冷的冬天也能保持“温暖”。
第六坑：充电器“混用”？ 电池“遭殃”！
不同品牌、不同型号的电动车，充电器的电压、电流、接口可能都不一样。
如果你随便拿一个充电器来充，就可能导致过充或欠充，甚至充不进去电！
这就好比“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，充电器不对，电池也“水土不服”啊！
正确姿势：
优先使用原厂充电器！原厂充电器是专门为你的电动车设计的，匹配度最好，也最安全。
混用前，必须检查！
如果你实在找不到原厂充电器，必须检查充电器的电压、电流限制、接口是否一致，并进行协议兼容性测试。
说了这么多，你是不是觉得自己“中招”了？ 没关系，知错能改就好！
电动车的电池保养，其实就像咱们保养自己的身体一样，需要细心呵护。
只要咱们平时多注意一些细节，养成良好的用车习惯，就能让电池多用两年！
有意思的是，其实很多电动车电池出问题，并不是电池本身质量不行，而是我们平时用车的“坏习惯”造成的！
所以，想要电动车跑得更远，寿命更长，关键还是要从自身做起！
那么，你平时在电动车使用过程中，还遇到过哪些“糟心事”？
欢迎在评论区分享，一起讨论！
让我们一起，把电动车“续航焦虑”这个难题给解决了！
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