最近奇瑞新能源动作挺大，他们家的小型电动车QQ冰淇淋又搞了个新版本——205km元气版。
这事儿在车友圈里引起不小讨论，毕竟这已经是半年内第三次改款了。
我仔细研究了下官方资料和经销商消息，发现这次改款虽然价格没变，但暗藏不少门道，值得跟各位唠唠。
先说价格，元气版预售价4.39万，跟之前的顶配圣代版价格完全一样。
这说明厂家在玩"新旧交替"的套路，老款圣代版估计要退市了。不过仔细看配置表，元气版其实是把圣代版该有的东西全继承了，还额外加了快充功能。这种"加量不加价"的操作在微型车市场少见，毕竟五菱宏光MINIEV到现在都没标配快充。
说到外观，这代QQ冰淇淋明显想走时尚路线。双色车身配了三种组合：香芋紫配黑顶、浅藕色配黑顶，还有椰子白配黑顶。特别是那个香芋紫，我敢说绝对是宝妈们的最爱。不过也有老车主吐槽，这尺寸3008mm的车长放在2025年有点保守，隔壁五菱宏光MINIEV都长到3米06了。但奇瑞设计师可能考虑到城市代步的灵活性，毕竟轴距1960mm已经比五菱多出50mm，后排挤两个成年人还是能塞下的。
内饰方面，元气版给了三种配色方案，其中菁纯绿这个颜色挺有意思，有点像星巴克的抹茶拿铁。中控台用了悬浮屏设计，但9英寸的屏幕在同级别里算小的，比五菱宏光MINIEV的10.25寸还小点。不过实体按键保留得挺多，这对习惯物理操作的中老年用户来说挺友好。有个细节要注意，主驾驶地台比副驾低，这样开车时不会顶到膝盖，但后排中间位置凸起明显，三个人坐的话中间得盘腿。
配置表里最亮眼的还是快充功能。30%-80%只要半小时，这要是放在半年前，这种配置至少得贵五千块。不过对比自家的老款圣代版，慢充从11小时缩到5小时，说明电池管理系统升级了。但有个扎心的现实：就算快充半小时，真要出门办事的话，还不如直接换电来得方便。不过奇瑞显然在成本和体验间找到了平衡点，毕竟加个快充模块要多花不少钱。
动力系统还是老样子，后置单电机30kW，扭矩90牛米。这个数据放在微型车里不算弱，但实际开起来可能有点"肉"。特别是满载爬坡的时候，后轮驱动的优势会被体重拖累。不过日常买菜接娃够用，而且17.4kWh的电池能拿到205km续航，在同级别里算中等偏上。但有个灵魂拷问：现在满大街都是换电车，这种插充式电动车是不是在走回头路？
说到竞品，五菱宏光MINIEV确实卖得更便宜，但配置上被QQ冰淇淋按着锤。吉利熊猫虽然便宜两万，但续航只有120km，根本不在一个赛道。长安Lumin空间倒是不错，但价格贵了两万三。这里有个有趣现象：QQ冰淇淋的销量在去年11月冲到过前三，但今年4月又掉回第六。看来消费者对这种"高配低价"的策略开始审美疲劳了。
再说说市场策略，奇瑞明显在走差异化路线。当友商都在拼价格时，他们反其道行之，给顶配车型加配置。这种做法在手机行业常见，但在汽车领域特别是微型车市场还挺新鲜。不过有个隐患：如果后续推出更高配置车型，老用户会不会觉得自己被割韭菜？就像手机厂商突然给旧旗舰降价那样。
从消费者角度看，元气版最适合两类人：一是家里有充电桩的年轻人，快充功能能应急；二是需要接送孩子的宝妈，双色车身和贯通式地板提升实用性。但要是经常跑郊区，这续航就有点捉襟见肘。特别是夏天开空调，实际续航可能要打七折。
不过有个问题值得思考：在换电模式逐渐普及的今天，坚持插充的QQ冰淇淋能走多远？像蔚来已经布局了超充+换电网络，而传统车企也在推800V快充。奇瑞这时候强化快充，是不是在赌充电基建的发展速度？毕竟北京上海这种大城市，公共快充桩覆盖率确实越来越高。
最后说句实在话，这车要是我买的话，会纠结于空间和续航的取舍。要是每天通勤50公里内，晚上能充电，那完全够用。但要是需要跨城出行，可能还得考虑插混车型。不过话说回来，四万块买个能遮风挡雨的代步工具，还要啥自行车？
各位看官老爷，你们觉得这种"顶配低价"的策略能持久吗？要是让你选，会为了快充多花五千买奇瑞，还是选更便宜的五菱？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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