随着时代的进步，新能源汽车已经逐渐融入我们的日常生活。它们不仅降低了用车成本，还起到了保护环境的作用。消费者在购买时，对整车的续航能力尤为关注。因此，各大汽车品牌纷纷推出了插电式混合动力车型，既保证了动力，又提高了燃油经济性。近期，荣威eRX5这款车型受到了广泛的关注，其超级电驱EDU G2 Plus混动系统更是吸引了众多消费者。今天，我们以其中的2023款第三代1.5T超混豪华版（官方指导价为15.39万）为例，来深入探讨该系统的特点，以及它是否值得购买。
首先，让我们关注到这套混动系统的核心——超级电驱EDU G2 Plus。这套系统……。
动力性能概览
第三代豪华车型，搭载先进的插电式混合动力系统，配备有强劲的发动机和电动机。发动机最大功率达到惊人的数值，扭矩表现同样出色，为驾驶者带来流畅而有力的驾驶体验。此外，其大容量电池支持慢充，并能在纯电模式下行驶较长的距离。这款车的传动系统同样卓越，确保动力传递的高效与稳定。
背景介绍
上汽乘用车作为早期研发插混车型并向海外出口的自主品牌之一，其在市场上的表现一直备受瞩目。经过多年的研发和市场积累，上汽集团推出了全新的混动系统超级电驱EDU G2 PLUS，这是基于珠峰超级架构打造的最新技术成果。该电驱系统不仅实现了出色的性能，百公里加速时间仅需5.9秒，而且油耗表现同样出色，最低百公里油耗仅为1.4L，亏电油耗也仅为4.8L。这次技术突破为全新的第三代荣威eRX5车型带来了卓越的性能和节能性能。
工作原理概述
这套超级电驱EDU G2 Plus混动系统通过机械解耦的方式，将电动机的2挡与发动机的5挡分开。智能系统根据工作情况，可灵活选择换挡，实现全动力换挡。同时，它配备了独创的自适应换挡技术，能够根据用户的驾驶习惯调整换挡控制策略。其电控系统具有多种功能，包括离合系统结合点的学习能力，以及智能协调控制多个挡位的能力。此外，该系统采用IEM智能能量管理系统，通过智能动力系统调节、智能电量管理和智能HMI提示，使全新第三代荣威eRX5在实际行驶中实现油耗优化，NEDC综合续航长达1050公里。它还提供了三级能量回收强度和两种驾驶模式（运动和节能模式），既保证了动力又提高了燃油经济性，使用十分便捷。这套系统的核心优势在于其智能化和高效性，为用户带来更加优质的驾驶体验。
技术亮点详解：I-pin扁线绕组
扁线的设计极大地提升了电机的槽满率。相较于传统的圆线电机大约45%的槽满率，扁线电机的槽满率能高达60%以上。这一创新使得在同一槽位内可以绕制更多的铜线，进而提升电机的转矩和功率密度。长远来看，扁线电机无疑是驱动电机未来的发展趋势。其直流电阻相较圆线电机下降了30~40%，且在相同工作环境下，扁线电机的温升较圆线电机低约10%。
关于扁线电机的电枢绕组，其采用波绕组形式。导线的成型方式中有u-pin和i-pin两种。这两种成型方式都需在绕组端部进行焊接。其中，u-pin是一端焊接，而i-pin则是两端焊接。每一个焊接点的质量都直接关系到电机的使用寿命，是整个电机运行的关键所在。
此项技术的不断进步与提升，预示着其在驱动领域的广泛应用前景，为电机行业的发展带来了革命性的变革。
这套系统采用磷酸铁锂电芯，遵循新国标针刺标准，实现了零燃水平，安全标准极高，符合UL2580的严苛要求。它通过了八大关键安全测试，采用六大高压安全策略，达到了IP68民用最高防水防尘等级。电芯设计具备受力自适应和柔性约束特性，确保长久的使用寿命和安全性能。一体化成型的电池下托盘增强了抗碰撞能力。超级护航冷却系统控制，确保即使在BMS失效的情况下，也能启动最大功率水冷，全方位保障电池的安全运行。
3. IEM智能能量管理系统
这款汽车配备了先进的IEM智能能量管理系统，具备智能动力系统调节、智能电量管理以及智能HMI提示功能。通过多种驾驶模式和动力回收的随心配置，全新第三代荣威eRX5在保持出色性能的同时，实现了百公里油耗优化至0.5~1L。其续航表现达到了NEDC综合续航1050公里以上的水平，非常适合家用代步或旅行出行，使用十分便捷。
同级车型比较
荣威eRX5作为紧凑型SUV的第三代全新车型，市场表现不俗。其同级竞争对手包括比亚迪宋Pro DM-i、广汽传祺GS4 PHEV以及上汽大通MAXIS EUNIQ 6等。今天我们将选取部分车型进行对比，探究它们的表现如何，以及各自的特点和差异。
以宋Pro DM-i作为对比对象，二者均为紧凑型SUV，且都搭载了插电式混合动力系统。从数据上看，荣威eRX5的动力表现较为突出。比亚迪的混动系统以电动机为主，发动机为辅，主要依靠大功率电机驱动和大容量电池供能。其采用的电机技术包括油冷技术和扁线电机，使得电机功率密度提升，散热更为便捷，最高效率可达97.5%。
而荣威eRX5的超电驱EDU G2 Plus混动系统则将电动机与发动机的挡位实现机械解耦，智能系统可根据工况灵活选择。其配备多种驾驶及动力回收模式，能量回收强度分为三级，驾驶模式包括运动和节能两种。在保证动力的同时，提高了燃油经济性，日常使用十分便捷。
总结来说，两款车各有其优点。荣威eRX5动力系统融入多项技术，实现了5.9秒的零百加速，百公里油耗最低仅为1.4L，同时兼顾性能与节能，在同级别车型中竞争力较强。然而，作为消费者，选择适合自己的车型才是最重要的。欢迎大家留言讨论。
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