近期官方频繁释放消息，这是否预示着新品即将上市？奔达正以全新巡航车型灰石 707强势入局，（4月份北京摩展上奔达亮相的灰石700，此次的奔达灰石700更名为灰石707）将搭载的自动离合与骑行悬挂系统。尽管自动离合系统的详细工作原理尚未完全揭晓，但透过公布的图片，我们仍能对其有初步的了解。
奔达在发动机离合侧配备的执行器，与本田电子离合系统原理相近，能够模拟人手操作离合手柄的动作。值得留意的是，新车和本田系统一样，依然保留了离合装置与换挡杆，这使得骑手完全可以依照个人喜好，选择手动换挡，尽情享受传统驾驶带来的乐趣。而自动离合系统的加入，则为骑手带来了极大便利，在骑行过程中，无需反复操作离合手柄，就能顺利完成挂挡起步、换挡变速等操作，显著降低了驾驶门槛。
或许有人会好奇：“这种设计有什么特别之处？”实际上，这套系统的目标群体并非经验老到的资深骑手，而是那些长期驾驶踏板车或电动自行车，渴望升级驾驶更专业的摩托车，却又不愿耗费精力钻研复杂离合操控技术的人群，是专门为他们量身定制的。
在动力性能方面，灰石707搭载的是奔达自主研发的V型双缸水冷发动机。其实际排量达到691.6cc，在4月北京摩博会公布的参数显示，这款发动机可在9000rpm时爆发54kW的最大功率，在6500rpm时输出68N.m的强劲扭矩。不过，相较于动力，奔达灰石707最令人期待的，当属其电控配置，像是气动避震与电子离合等先进技术都出现在了这款车上。
还有就是除了自动离合系统外，灰石707 的另一大亮点，是将气动悬挂系统引入大众市场。气动悬挂技术虽非全新概念，但其在这款摩托车上的应用方式，与四轮汽车领域颇为相似。据制造商介绍，“多个自适应安全气囊能够智能调节车辆状态，确保每一次出行都更加安全舒适”。简单来说，该系统能够实时感知路面状况以及骑手的驾驶风格，进而自动调节系统内的气压，以适应车架负载的变化。不过，目前尚未有消息表明该技术应用于摩托车前部，由此推测，此系统仅作用于后双减震器。而且，在摩托车车架上似乎还配备了一个专门用于调节驾驶模式的按钮，进一步提升了驾驶的便利性与个性化。
近年来，为中大排量车型配备“黑科技”一直是奔达的产品特色，在国内摩托车企业中，奔达也是为数不多专注电控技术发展的品牌之一。对于气动避震，大家并不陌生，许多豪华汽车都配备了这一装置。它通过车载气泵实时调节避震器内的气压，能够依据路况变化以及车辆载重情况，自动调整悬挂的软硬程度，从而大幅提升驾驶过程中的舒适性 。这次奔达大概的上市时间还不明确，但想必也快了吧！
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