5 月 19 日，中科海钠宣布全球首款商用车专用钠离子动力电池通过中汽研强检测试，这标志着钠电池在商用车领域的商业化进程迈出关键一步！
此次测试的钠电池电芯单体容量达 200Ah，在 - 40℃极寒至 45℃高温环境下均能稳定工作，-20℃放电容量仍超 90%。这意味着在我国东北、西北等极寒地区，搭载钠电池的商用车也能全天候运行，彻底解决锂电池低温衰减难题。
更惊人的是其快充能力：20-25 分钟即可充满电，且快充循环寿命超过 8000 次。按每天充电一次计算，电池寿命可达 20 年以上，完全满足商用车高强度使用需求。
作为 "海星" 商用车电池解决方案的核心部件，这款钠电池能量密度突破 165Wh/kg，提供 K150 到 K350 四款产品型号，覆盖短倒运输、干线物流等全场景。相比传统方案，海星方案实现 "少装电池、快速充电、多次使用" 三大价值：
少装电池：电池包重量减轻 23%，车辆有效载荷提升
快速充电：20 分钟充满，充电时间减少 70%
多次使用：8000 次循环寿命，全生命周期成本降低 40%
在鄂尔多斯煤矿实测中，搭载海星 K350 的电动重卡在 - 30℃环境下连续作业 8 小时，电池容量保持率达 82%，单吨公里运输成本下降 0.15 元。这种经济性颠覆了传统运输模式。
商用车电动化正面临 "充电慢、寿命短、低温差" 三大痛点。钠电池凭借三大天然优势完美破局：
宽温域特性：-40℃至 45℃稳定工作，覆盖 95% 的使用场景
长快充寿命：8000 次循环寿命是锂电池的 2 倍以上
低成本优势：原材料成本仅为锂电池的 1/3，全生命周期成本降低 30%
据行业预测，2025 年全球商用车钠电池需求将突破 20GWh，到 2027 年达 120GWh，市场规模超千亿。中科海钠已与中车、江淮等 12 家车企达成合作，华阳集团规划 5GWh 产能，预计 2025 年覆盖全球 25% 的商用车钠电池需求。
在 "双碳" 目标驱动下，商用车电动化是能源转型的关键战场。钠电池的规模化应用将带来三重变革：
能源安全：摆脱对锂、钴等稀缺资源的依赖
成本革命：推动电动商用车 TCO（总拥有成本）低于燃油车
技术自主：中国在钠电池领域已实现全产业链自主可控
正如中国工程院院士陈立泉所言："钠电技术正从实验室走向产业化的临界点。" 此次测试通过，标志着中科海钠的 "海星" 方案已具备大规模商业化条件。随着 GWh 级产线投产，钠电池即将掀起商用车领域的绿色革命！
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