“金石可镂，非一日之功。”
车辕毂转，近来汽车界可谓铙钹齐鸣，好不喧嚣。赛力斯者，此前于吾辈耳畔尚属寂寂无名之辈，竟凭藉一款身价堪比金屋的座驾，上演了一出鲤跃龙门的好戏。此事，若细细咂摸，颇堪玩味。
简而言之，赛力斯四月间新能源车销量达三万余辆，同比攀升一成有奇。若置于往昔，此等数字或难入法眼，然今时不同往日，其已然遏止了此前节节败退的颓势！而这背后之擎天保柱，便是问界M9，单月销量环比扶摇直上，增幅达百分之一百五十，独揽近四成之份额。此款座驾，乃与华为联袂打造，坊间传闻其于中东市场炙手可热，身价更被哄抬至百万之巨。
然则，诸君亦需保持清醒头脑。纵使问界M9销路甚广，赛力斯总销量却依旧同比滑落近三成。此番情景，昭示着何等讯息？无非是其过度倚重单一车型，倘若M9有朝一日风光不再，又将如何是好？
此事，令吾忆及数载前共享单车之争霸。彼时，OFO、摩拜可谓如日中天，大街小巷皆充斥着彼等之身影。然结局如何？烧钱行径愈演愈烈，终落得倒闭者有之，遭兼并者亦有之。其教训在于，切莫将所有筹码孤注一掷，多元化发展方为正途。
问界M9之凯旋，着实为国产高端车扬眉吐气。坊间传闻，七成车主皆由BBA（奔驰、宝马、奥迪）阵营转投而来，此又说明何等问题？足见吾国自主品牌在技术与体验层面，已然具备与合资品牌一较高下之实力。尤以智能化与服务体验而言，或更胜一筹。
然话虽如此，当今汽车市场之竞争何其惨烈，比亚迪、理想等劲敌，个个皆非善与之辈。赛力斯仅凭一款M9，其所承受之压力可想而知。亟需推出如M8之类的新品，以分散风险，增进盈利点。
若赛力斯能顺利登陆港股，则可获取更多资金，投入于技术研发之中。此举对于长远发展而言，无疑大有裨益。
然吾辈亦需明察，赛力斯之崛起，绝非仅凭一款车型，更在于其紧抓智能化、电动化之时代机遇。时至今日，倘若哪家车企之产品缺乏智能科技，恐亦难以启齿。
再论及消费者。当下购车者，愈发注重体验，不仅在于车辆本身，更在于服务。赛力斯于此方面表现尚可，例如提供免费充电、维修保养等服务，皆可提升用户之满意度与忠诚度。
当然，赛力斯亦面临诸多挑战。例如，供应链之稳固、电池技术之精进、充电设施之完善等等。凡此种种，皆需持续投入与改进。
归根结底，赛力斯之故事，亦为中国汽车工业崛起之缩影。自模仿至创新，自低端至高端，吾辈步履不停，砥砺前行，实属不易。
然吾辈亦需警惕，切莫盲目乐观。技术创新不可止步，服务体验务必精益求精，更为关键者，在于关注消费者之真实需求，切莫沉迷于华而不实之物。
切莫忘记，真正之成功，并非一时之光辉，而是持续之精进。赛力斯也好，抑或其它中国车企也罢，仍有漫漫长路待其跋涉。期盼彼等戒骄戒躁，脚踏实地，为吾辈带来更多更优质之产品。
是以，赛力斯之事，值得吾辈深思。其不仅为一个企业之成功，更是一个行业、一个时代之缩影。吾辈翘首以盼，期许更多中国品牌，于世界舞台上大放异彩，为吾辈创造更加美好之生活。
全部评论 （0）