刚刚，东风雪铁龙官宣2025款凡尔赛C5 X正式上市，统一售价 13.77万元 。这个价格相比2024款直接砍了6000元！

说实话，看到这个消息我是有点意外的。在这个卷到飞起的车市，法系车居然还敢主动降价？要知道，凡尔赛C5 X的5月销量只有817辆，排在中型车销量榜第42位。这样的成绩，要说不着急那是假的。

但降价就能解决问题吗？我仔细研究了一下这款车的配置和定位，发现事情可能没那么简单。 1.6T发动机、8AT变速箱、法系设计 ，这些标签看起来挺诱人，可真正的产品力如何？13.77万元的价格到底值不值？

降价6000元，性价比真的提升了吗？

说到降价，我们得先明确一个事实： 凡尔赛C5 X的降价并不是因为产品力不行，而是市场反应确实有些冷淡 。

从配置上看，2025款推出了“海外A版”和“海外C版”两个版本，虽然指导价相同，但配置略有差异。海外A版多了真皮方向盘、侧安全气帘，还有电动调节/加热/电动折叠外后视镜，这些配置在同价位车型中算是诚意满满。

车身尺寸4805×1865×1505毫米，轴距2785毫米 ，这个数据在中型车里算是中规中矩。LED大灯、主动开闭式进气格栅、17英寸轮辋、双区自动空调、10英寸中控屏配C-Connect 3.0智能网联系统，该有的配置基本都有。

但问题在哪？我觉得主要还是品牌力和市场认知度。同样13.77万，你可能更愿意选择一台合资品牌的紧凑型SUV，或者加点钱上一台更大牌的中型车。法系车在国内的处境，说白了就是“叫好不叫座”。

1.6T+8AT组合，动力够用但不惊艳

动力系统方面， 1.6T涡轮增压发动机最大功率129千瓦(175马力)，峰值扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱 。这套动力总成和2024款完全一样，WLTC综合油耗6.38L。

从参数看，这套动力系统在同级别中属于够用的水平。175马力推动一台中型车，日常代步绝对没问题，偶尔超个车也不会让你感到无力。250牛·米的扭矩输出，配合8AT变速箱的平顺性，开起来应该会有不错的驾驶质感。

值得一提的是，这台发动机 可以使用92#汽油 ，这在当下油价高企的环境下，确实能为车主省下不少钱。6.38L的综合油耗在中型车里也算是比较省心的表现。

不过说实话，这套动力组合虽然成熟可靠，但确实缺乏一些惊喜。在这个新能源车横行、混动技术日趋成熟的时代，纯燃油车要想吸引消费者，光靠“够用”可能还不够。

法系车的个性设计，能否打动挑剔的国人？

外观设计一直是法系车的强项，凡尔赛C5 X也不例外。 X形分体式前灯、掀背式尾部设计 ，整车的视觉效果确实很有个性。特别是那个掀背造型，在一众三厢车中显得相当独特。

内饰方面保持了法系车一贯的层次感，7英寸液晶仪表配10英寸中控屏的组合在现在看来不算落伍。织物座椅虽然没有皮质座椅那么高档，但胜在实用和透气。按键式换挡机构也体现了一些法式的浪漫和创新。

但这里就要说到一个很现实的问题了： 国内消费者对法系车的接受度确实不高 。不是说设计不好，而是这种个性化的设计往往意味着小众。在保值率、维修便利性、品牌认知度等方面，法系车确实处于劣势。

从懂车帝的销量数据也能看出，5月817辆的成绩确实有些惨淡。竞品东风标致408X、长安福特蒙迪欧运动版等车型，虽然也不算热销，但至少品牌影响力要强一些。

写在最后

说了这么多，我对2025款凡尔赛C5 X的态度其实挺复杂的。从产品力角度看， 13.77万元买到一台法系中型车，配置够用、设计个性、动力成熟 ，性价比确实不低。

但现实很骨感。在这个品牌力决定一切的时代，法系车想要翻身，光靠降价可能还不够。消费者需要的不仅仅是便宜，更需要的是安心——对品牌的信任、对保值率的信心、对售后服务的保障。

不过话说回来，如果你就是喜欢法系车的调性，追求与众不同的设计，而且对品牌没有那么执着，那凡尔赛C5 X确实是个不错的选择。毕竟在这个价位，能买到如此个性化的中型车，选择并不多。

你会考虑购买这款车吗？在你心中，13.77万的凡尔赛C5 X和同价位的其他车型相比，优势在哪里？