这次智己LS9的上市，真算得上是个硬核满满的车型了，特别是把一些之前在宣传里没太强调的技术都拿出来凑热闹。
先说价格吧，指导价在32.28-35.28万之间。听到这个范围，心里第一反应：合理吗？你这个价格放在目前的自主品牌里，算是偏高的。智己这次在价格后面加了个上市权益的定语，可能心思在于给消费者一些实惠感，但实际上，这个优惠能落到实处——我至今还没看到明确的优惠措施，也不知道这个权益都具体包含些什么。
外观造型我倒是挺喜欢的。看那一体式大灯贯穿式 LED 日行灯，确实大气。偏商务一些，也符合目标用户——主要是商务群体，还带点未来感。轮圈有20、21、22英寸，选择多，颜值没有踩雷。不过我更好奇的是那些试图把未来感带到实用层面设计上的细节，比如悬浮车顶的视觉效果是不是会影响到实际的线缆布局，或者车身的高宽比在实际驾驶中是否够稳重。
内饰方面，27.1英寸的双联屏和副驾娱乐屏，科技感十足。六座布局，带按摩功能，感觉像是专门为长途商务出行设计的。朋友那天也开玩笑说：你这是不是要当会客厅用？不过实际坐过，里面做工还是有点不如合资大牌的细腻（我刚才还翻了下笔记，提到做工的细线缝隙没那么精致），但整体用料还算不错。
车辆大小方面，长宽高5279/2000/1806毫米，轴距3160毫米。实际上，开起来和我朋友开过的合资中型SUV相差不大，但感觉厚重感更强一些。车身线条圆润，配上熏黑车窗和镀铬装饰，层次感不错。轮圈尺寸的选择让人觉得，商用或休闲都可以配合，买个大轮圈，显得更运动一些。
动力上，主要是增程，配1.5T增程器（最大功率114kW），前后双电机合起来峰值功率达到390kW，扭矩670N·m，零百4.9秒的加速，那速度，只能说还不错。尤其是我不敢在这大块头车上期待极限操控，但这个加速表现的确能让人满意。
续航方面，66kWh电池，纯电续航大约在320公里左右（这是起步价那款），估计用在城里上下班还行，但一旦跑高速，续航会明显缩水。整车的综合续航可达1508公里，支持4C超充，十分钟补能280公里，这点还挺贴地的。比起一些中国品牌的充电快、续航长遥不可及的技术参数，这个表现其实还算正常。
我其实有个疑问，为什么智己没有考虑在高端增程车型里用个更大容量电池，比如宁德时代那种66度电池？这是我一时没想过的问题，或许是考虑到成本和安全，但想想，如果用60多度的电池放到LS9，续航效果可能会更好些。
下面这个点，挺让人犹豫的：参与驾控的智能硬件好像挺丰富的。520线激光雷达、英伟达Thor芯片，都是硬核配置。可是实际操控中，L2级辅助到底能帮多少？我知道某个4S店修理工说：这个LS9的自动辅助整体表现还不错，但你别期待它能识别所有复杂场景。这其实也是我心里的疑问，科技再先进，还是得看落地。（这段先按下不表）
提到这车的技术，后轮转向、空悬系统、B&O音响，都算是土豪提升的细节了。后轮转向能增强掉头灵活性，空悬带点悬浮质感，你开车、坐车都感觉不同。我的朋友出去试驾的时候，感叹说：这车，开起来特享受。不过我觉得，也不能完全硬件，实际体验还要看底盘调校和整车调性。
说到这，心里还在琢磨一件事：这系列硬件配置，是传说中的厂家硬核没错，但到底会不会成为样子货呢？我不敢说，因为我知道很多车厂都喜欢把技术堆在车上 → 但用起来不真能用，这点让我保持怀疑。
至于户外露营套件，我倒觉得这个点挺有趣，毕竟现在不少人买车不仅为了日常，还打算出圈走一走。你知道，去年我朋友带着车在郊外露营，遇到大雨，帐篷都湿了，才发觉车后备箱多带点东西有多实在。这套露营装备若真能帮到用户，可能成为卖点之一。
究竟这款车能在市场里站多久？我真不敢打包票。大六座市场，特别是在豪华感+实用性这方面，LS9是不是能切中用户痛点？其实我个人猜测，这次智己的价格、配置和技术，可能会成为逆势增长的一股力量，但也要看品牌的信任度和交付能力。
快到年底了，不知道你是不是也会关心，真正的用车体验还差那么一点点，市场上的真刀真枪才刚刚开始。
（这段话先放在这，别说我又跑题了，但真值得琢磨。）
你觉得，这样一台商务+科技的大块头，能不能打动那些追求既要面子，也要里子的用户？或者说，它的科技感是噱头？我一直在思索，毕竟，技术再好，最终还是得落到用起来舒服、实用。
好了，可能细节还很多，反正未来几个月，等它正式交车后，说不定还能碰出点新花样。等着看它是不是真能跑得快、跑得稳，或者只剩下装在展厅里的花架子吧。
你们有没有特别期待的功能或者配置？是不是觉得某个点睛的设计还没有被晒出来？我倒是挺想知道，真正落到用车的时候，它有没有办法站得住脚。
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