继赞助欧洲杯后，比亚迪宣布再次支持「海选未来」的足球少年

2025年夏天，比亚迪做了件让球迷意外的事——继赞助欧洲杯后，又宣布支持足球青训项目“海选未来”。 一个是全球新能源车销冠，一个是为中国足球找“好苗子”的民间计划，看似不搭的两件事，藏着同一个关键词：等得起。

2003年比亚迪刚进新能源汽车领域时，路上跑的大多是燃油车。 那时候没人觉得电动车能成气候，王传福却把赚的钱全砸进了研发。 公开数据显示，从2003年到2015年，比亚迪连续13年的研发投入超过当年净利润；2024年一年就投了542亿，比全年净利润还多；到现在累计研发投入突破1800亿。 这些钱没白花——刀片电池解决了电动车自燃难题，DM混动技术让油耗比燃油车低一半，CTB车身一体化让车更结实还省空间。 靠着这些“独门技术”，比亚迪2024年全球新能源车销量突破500万辆，成了全球第一家达成这个数字的车企，还挤进了全球车企销量前十。

中国足球的“难”，孙继海比谁都清楚。 2015年他发起“海选未来”时，国字号球队已经连续21次没冲出亚洲，18年没进过世界杯决赛圈。 更扎心的是，青训资源全被“有矿家庭”垄断，新疆、贵州这些地方的好苗子，连像样的训练场地都找不到。 孙继海自掏腰包掏了2800万，拉着近20个前国脚去新疆、贵州山区挑人——没别的标准，就看有没有踢球的天赋。 他还搞了套“体教融合”模式：孩子白天训练，晚上上课，家长不用担心读书的事。 最“轴”的是，他说“十年才够培养一个球员”，现在带的256名初选苗子，最小的才10岁，要等到2029年亚洲杯、2030年世界杯才看得出成果。

比亚迪和“海选未来”碰在一起，像是商量好的。 比亚迪开放了自己的技术资源：全球学生都能参加他们的智能驾驶培训课，日本鹿岛鹿角的青训营里也有比亚迪的技术指导；“海选未来”则把抖音公益课开到了4000名基层教练手机里，教他们怎么发现好苗子、科学训练。 今年首届“海选未来杯”，17支梯队在大连、遵义基地比赛，镜头扫过观众席，能看到比亚迪的技术专家举着摄像机记录每个孩子的跑位。

现在看比亚迪的工厂，生产线上的机器人能精准到0.01毫米；“海选未来”的训练基地里，智能穿戴设备能监测每个孩子的体能数据。 一个造车，一个育人，看似不同的两条路，都在做同一件事：把时间当杠杆。 比亚迪用20年从“电池小厂”变成“全球销冠”，“海选未来”用10年从“民间计划”变成“青训标杆”。 就像孙继海说的：“足球和造车一样，急不得。 ”