墨西哥城的阳光炙烤着沥青路面，一辆贴着“BYD”菱形车标的全尺寸SUV缓缓驶过宪法广场。围观人群举起手机，镜头里这辆车身长度超5.2米的“庞然大物”，车头却挂着当地经销商新贴的“VUAX”字母标——是的，比亚迪M9的海外首秀，竟是从“换标”开始的。
第一幕：镀铬大嘴开道，中国“陆地战舰”登陆美洲 当特斯拉Cybertruck还在靠棱角造型博眼球时，比亚迪M9已用镀铬格栅和矩阵大灯在墨西哥车展砸出实打实的声浪。当地媒体《金融报》直接标题党：“中国龙卷风来袭！这车比凯雷德还宽！”数据不会说谎：M9轴距3110mm，比奔驰GLS还多出30mm，二排航空座椅带按摩，三排能塞下1米8的成年男子。网友调侃：“这哪是SUV？分明是移动的总统套房！”
但真正让墨西哥人瞪大眼睛的是价格。M9当地售价约合人民币45万，比北美市场同级车型便宜30%。一位戴着牛仔帽的本地车评人现场算账：“省下的钱够加十年汽油！”——等等，电动车谈什么汽油？原来比亚迪耍了个心眼：墨西哥版M9初期主打插混车型，纯电版要等充电桩基建跟上。这招“油电并行”，像极了当年丰田用普锐斯打开美国市场的策略。
第二幕：换标是战术，供应链才是杀招 眼尖的网友发现，墨西哥M9车尾的“Build Your Dreams”变成了“VUAX Motor”。业内人一眼看穿：比亚迪在复制上汽MG的“贴牌出海”套路。但区别在于，比亚迪把整套供应链搬到了墨西哥。新莱昂州工厂明年投产，刀片电池和DM混动系统本地化率瞄准60%。
特斯拉的墨西哥超级工厂还在打地基，比亚迪已经和当地矿业巨头谈妥锂矿采购。墨西哥汽车工会主席接受采访时忍不住吐槽：“中国人建厂速度比我们喝龙舌兰还快！”更绝的是售后——比亚迪承诺电池终身质保，直接戳中拉美消费者“怕修车贵”的痛点。社交媒体上疯传一张对比图：左边是福特4S店更换电池组的2.3万美元报价单，右边是比亚迪售后中心的“0元”维修单，配文：“资本主义和社会主义的终极对决”。
第三幕：北美围剿战前的“压力测试” 选择墨西哥当跳板，比亚迪算盘打得精。这里既是全球第七大汽车生产国，又是美加墨自贸协定成员。在墨生产车辆出口美国可享零关税，而中国产电动车目前面临27.5%关税。摩根士丹利报告指出：“比亚迪在玩一场高难度的‘关税躲避游戏’。”
但真正的考验才刚开始。美国议员已经提案封杀“中国智能车”，墨西哥交通部突然宣布对进口电动车加征15%临时关税。有意思的是，政策公布当天，比亚迪墨西哥CEO带着当地州长参观工厂，现场宣布追加50亿比索投资。网友戏称：“这哪是商战？分明是《纸牌屋》番外篇！”
洛杉矶港口的集装箱轮正在卸下来自深圳的M9试装车，车头“BYD”标被工人用喷漆匆匆遮盖。或许几个月后，这些“换标车”就会出现在比弗利山庄的街头。到时候，美国交警开罚单时会不会困惑：这辆长得像劳斯莱斯库里南，标着“VUAX”的大家伙，到底算哪国车？
（掏出手机看看你所在城市的比亚迪4S店——猜猜他们展厅C位，是不是已经悄悄换成了M9的海外版宣传册？）
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