近日，一场涉及37.5万辆插电混动Jeep的全球召回事件再次将动力电池安全推至风口浪尖。
斯特兰蒂斯集团（Stellantis）因三星SDI提供的电池组存在隔膜损伤风险，宣布召回2020-2025款牧马人4xe和2022-2026款大切诺基4xe车型。截至目前，相关电池故障已导致19起火灾和1起人身伤害报告，其中甚至包括去年已修复的车辆。车主被紧急要求：立即停止充电，并将车辆停放于远离建筑的室外。这场召回不仅关乎技术缺陷，更折射出新能源汽车行业对电池安全治理的迫切需求。
01召回规模：一年内两次召回，北美成重灾区
此次召回总量达37.5万辆，其中美国市场占比超85%（约32万辆），是绝对“重灾区”。值得注意的是，这已是斯特兰蒂斯集团在不到一年内的第二次大规模召回。去年，因相同电池问题，该集团已召回15.4万辆Jeep插混车型，但此前修复方案并未根治问题——在最新19起火灾中，9起来自已修复车辆，10起来自未召回车辆。此次召回车型覆盖2020-2025款牧马人4xe和2022-2026款大切诺基4xe，均搭载三星SDI生产的电池组。
02问题根源：隔膜损伤如何引发“无法扑灭的火灾”？
电池隔膜是锂离子电池的“心脏屏障”，其厚度仅约10微米，负责隔离正负极防止短路，同时允许锂离子通过。三星SDI与斯特兰蒂斯的联合调查指出，隔膜在生产过程中可能因制造缺陷出现微米级损伤，导致电池内部短路，引发热失控（即“自燃”）。
更严峻的是，锂离子电池火灾具有链式反应特性：一旦某个电芯热失控，高温会迅速蔓延至整个电池包，且传统灭火手段难以扑灭。研究表明，当电池电量（SOC）超过60%时，热失控风险显著增加。这也解释了为何车企强烈建议车主在修复前避免充电。
03行业警示：三星电池隐患已波及多品牌
三星SDI的电池问题并非孤例。早在2025年2月，其电池隔膜缺陷已引发福特、奥迪、斯特兰蒂斯三家车企累计召回18万余辆汽车。例如，福特翼虎、林肯冒险家、奥迪A7等车型均因类似隐患被召回。
然而，解决方案至今未能根治。目前车企多采用软件更新临时预警，例如福特车型可在故障时提示“立即安全停车”，但斯特兰蒂斯与奥迪车主连基础预警功能都尚未配备。行业专家指出，隔膜工艺的稳定性、电池管理系统的精准监测，以及快充技术对电池寿命的冲击，共同构成了电动车安全的“灰犀牛”风险。
04车主应对指南：三步避险，防范于未“燃”
1.立即停用充电功能：降低电池电量可减少热失控概率。
2.室外停放，远离建筑物：避免火灾波及房屋或其他车辆。
3.官方渠道查询召回状态：通过Jeep官方网站或授权服务中心验证车辆是否在列（中国市场涉事车辆需待官方进一步公告）。
斯特兰蒂斯表示，修复方案即将公布。若车主发现车辆异常发热或异味，需立即断电并联系救援。
05行业反思：电池安全不能止于“事后召回”
从三星电池事件可见，动力电池安全需从“材料-制造-监测”全链路升级。清华大学欧阳明高院士提出，未来需聚焦“安全电池+智能电池+固态电池”三重技术突破。例如，新型光纤传感技术可实时监测电池内部状态，提前预警风险。
对消费者而言，车企应将安全承诺写入合同，而非仅作营销话术；对行业而言，完善新能源汽车召回制度、建立动态监管体系，才是赢得用户信任的基石。
每一次召回都是对行业技术底线的拷问。当续航里程的竞争渐趋白热化，车企更需铭记：安全才是电动车最大的“豪华配置”。对于车主而言，主动关注召回信息、科学防范风险，方能真正守护自身与家人的安全。
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