最近汽车圈里，福特可是搞出了一个大新闻，让不少人都挺关注的。
事情是这样的，福特早些时候就放风说，要给它旗下那款非常出名的硬派越野车“烈马”（Bronco）推出新能源版本。
消息一出来，大家就开始猜了，这葫芦里到底卖的什么药？
有的人觉得，可能是要把海外那款稍微小一点、城市化一点的Bronco Sport引进来。
也有人猜，会不会是把烈马的插电混动版，也就是PHEV车型，拿到国内来卖。
一时间，各种说法都有，车迷们都伸长了脖子等着看结果。
可等到福特正式把这台“烈马新能源”的盖子揭开，所有人都愣了一下，因为结果跟大部分人的猜测都不一样。
这台新车，说起来血统有点复杂。
它既不是直接从国外搬过来的Bronco Sport，也不是那台海外的插电混动版。
它实际上是福特在中国的合作伙伴——江铃福特，基于一个更偏向城市驾驶的承载式平台，专门为中国市场打造的一款全新产品。
简单来说，它虽然挂着福特的牌子，叫着“烈马”的名字，但它的“根”，却是深深扎在中国市场的土壤里。
我们先来看看这台车到底是个什么样子。
从外观上，它确实继承了烈马家族那种硬朗、方方正正的风格，一看就是个“硬汉”。
但是你仔细看，会发现它在硬朗之中又加了不少精致的细节。
比如车头的造型，标志性的圆形大灯和中间一根粗壮的横杠都还在，这是烈马的家族脸谱，一眼就能认出来。
但设计师又给它加了些直线条，让它看起来不那么粗犷，多了几分科技感。
更有意思的是，车头中间那排“BRONCO”的字母，居然可以点亮，这在晚上开出去，回头率肯定低不了。
因为是新能源车，它的前进气格栅是封闭的，但为了不显得太闷，上面还巧妙地设计了通风通道，可能对降低风阻有点帮助。
引擎盖上那两个像小犄角一样的“树杈分离器”也保留了，这可是烈马的经典元素，一下子就让老车迷找到了感觉。
车身侧面也是标准的“方盒子”造型，看起来特别敦实。
它的轮眉设计得很有想法，是两层不同材料的。
外层是亮黑色的，看起来很高级，提升了整车的质感；里层是普通的黑色塑料。
这么做的好处特别实在，就是万一你开车去野外玩，不小心把轮眉给刮了蹭了，只需要换掉里面那层成本不高的塑料件就行，外面那层漂亮的亮黑漆面不容易受伤，维修起来省钱又省心。
这个设计可以说是把咱们国内消费者的心思研究透了，既要好看，又要实用。
另外，它还用了现在很流行的隐藏式门把手，让车身侧面看起来更平整、更现代化。
车尾的设计也很有看点，是往左边侧开的门，中间挂着一个大大的备胎，两边是竖条形的尾灯，这些都是非常典型的硬派越野车设计，味道很正。
有个细节很有趣，整台车看下来，福特那个蓝色的椭圆形标志只有一个，而且还很不起眼地放在了尾门拉手的下面，反倒是“烈马”的奔马标志在另一边非常醒目。
这好像在告诉大家，福特想把“烈马”打造成一个独立的、有个性的品牌。
再来说说尺寸，这台车的长宽高分别达到了5025毫米、1960毫米和1815毫米，轴距有2950毫米，这个个头在中大型SUV里也算是大家伙了。
它比现在市场上很火的比亚迪方程豹豹5还要长一点点，很明显，它就是冲着豹5来的，瞄准的都是同一群消费者：那些喜欢越野车的外观，但大部分时间都在城市里开车，希望车子开起来舒服、省油的人。
聊完了外观，我们再深入看看它的“内心”。
这台车的底子，也就是车身结构，用的是承载式车身。
这和传统意义上的硬派越野车有很大区别。
传统的烈马用的是非承载式车身，也就是我们常说的“带大梁”的，车身和底盘是分开的，非常结实，适合去翻山越岭。
而承载式车身是车壳和底盘一体的，更轻，舒适性更好，是现在绝大多数城市SUV的选择。
福特做这个改变，目的非常明确，就是为了让这台车更适合在城市里开，让它在日常通勤、接送家人时有更好的舒适性和操控性。
动力系统是这台车的最大亮点，也是它“中国化”最彻底的地方。
它提供了两种选择：纯电动和增程式。
纯电版搭载了前后两个电机，综合功率很强，配了一块容量高达105.4度的磷酸铁锂电池，官方说的续航里程能到650公里，还支持快充，性能很不错。
但大家普遍认为，真正会成为销售主力的是那个增程版。
这个版本太懂得中国人的用车需求了。
它装了一块43.7度的电池，不算特别大，但用纯电模式在WLTC标准下也能跑175公里。
这个续航里程对于绝大多数人来说，应付一个星期的上下班通勤是绰绰有余了。
你可以在家充电，日常用车就跟开纯电车一样，成本非常低。
那要是想跑长途、回老家或者去自驾游怎么办呢？
也不用担心里程焦虑。
车里还带了一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的作用像一个“随车充电宝”，专门用来发电给电池充电。
这样一来，你既享受了电车在市区的安静和低成本，又没有了长途出行的续航顾虑，可以说是把纯电和燃油的优点结合了起来。
在智能化方面，这台烈马新能源也下了血本。
它可以选装激光雷达，全车有30多个传感器，用的是国内很出名的公司Momenta提供的高阶智能驾驶方案。
这意味着它在辅助驾驶、主动安全方面的能力会非常强。
这也是福特第一次在中国的车型上使用激光雷达，看得出来福特这次是真想在智能化这个赛道上跟上国内新势力的步伐了。
总的来看，这台烈马新能源是福特为了适应中国市场而做出的一次巨大改变和尝试。
它把“烈马”这个在美国引以为豪的硬派品牌，放手让江铃福特来进行本土化的重新打造，从车身结构到动力系统，再到智能科技，都完完全全是冲着中国消费者的喜好和使用习惯来的。
这步棋走得非常大胆，也很有诚意。
或许在30万元左右的价位上，这匹经过“中国化”改造的“烈马”，真的能凭借它独特的外观、实用的动力和先进的科技，在竞争激烈的方盒子SUV市场里，为福特争得一席之地。
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