2025年电动车迎来了新一轮的国补政策，不少车主都想趁着有优惠去换车，但由于不同地区政策存在差异，导致乱象频出，引起消费者和商家的不满。买车的说拿不到补贴钱，商家说因压力大退出补贴活动，下面看看具体情况。
消费者拿不到补贴钱
国家之所以在2024-2025年推出国补政策，一方面是为了促进国内消费，另一方面针对电动车行业来说是促进旧车淘汰。但通过某书和某猫投诉平台来看，有诸多吐槽国补的贴子。
有某书上有车主表示，在南京某品牌门店通过国补买车，但收取了一千元的押金，商家称牌照办下来就退还。而实际的补贴应该是刷卡立减，这种收取押金是违规行为。在某猫投诉平台上，也有数十条投诉，比如河北某些门店要求买车先付全款，消费者抢券后才能领取补贴。
虽然这些只是少数门店的操作，但每一位消费者的权益都要受到保护。我认为，国补本来是一项暖心工程，不能因为一些乱象变成了“糟心工程”。
商家垫付资金压力大
除了消费者在吐槽以外，其实很多卖车的小商家也在吐槽国补，并且不少门店都已经陆续推出国补活动，这究竟是为什么呢？
据悉，门店参与国补是需要自己先垫付资金的，后续国家补贴才会发放，但周期太长、到账太难。这种做法就会导致一些门店采用收取押金等违规方式，以此缓解资金压力。此外，对于一些小商家来说，不违规的话就难以承担资金的压力，故此才会选择退出补贴活动。
小甄认为，既然是国家补贴那就应该是实打实为消费者着想，商家只是卖车的，不应该自掏腰包承担中间环节的资金风险，否则极容易让部分商家走上违规道路。
参与补贴的注意事项
据悉，目前国家正在大力整治电动车国补乱象，不少门店都因违规被取消了资格。但对于咱们普通消费者来说，以后参与补贴换车还是有一些注意事项的。
第一，如果商家要收取押金或者抢券等方式才能领补贴，那就换一家门店买车，正常来说是刷卡立减的。第二，要检查电动车的资质，尤其是电动自行车要符合国标和3C强制认证，防止后续无法上牌照。第三，注意本地补贴额度，再加上旧车的残值，比如江苏是30%，浙江是40%，再加上旧车一两百。
其实，如果是正常参与以旧换新补贴换车的话，优惠力度还是比较大的，就是要防止部分商家的套路，防止后续要费时费力去维权。
小甄总结
国补是一个三赢的政策，既能促进消费，又能淘汰旧车，还能让老百姓享受优惠。但关于补贴的监管、流程都需要不断地优化，让百姓真正享受国家的暖心，让商家减少卖车套路。
如果你还想了解更多电动车资讯，可以关注、推荐、转发，一起讨论！
全部评论 （0）