丰田汽车长久以来秉持着‘无懈可击’的口碑,这并非空谈。以丰田的10速CVT变速箱为例,其在市场上经受住时间的考验后,表现依旧卓越。由于CVT无级变速器在传动效率方面常被质疑,尤其是在起步阶段对扭矩的承受能力有限,容易引发打滑问题。为此,丰田与爱信共同研发的Diretc-shift CVT变速器,通过引入虚拟档位和起步档位直驱技术,成功解决了这一难题。
深入解析丰田的10速CVT变速箱,其实是由E-CVT变速箱和4AT变速箱相结合的创新组合,共计十个档位。E-CVT变速箱与传统CVT并无直接联系,它摒弃了钢带传动结构,而是采用了类似AT变速箱的行星齿轮传动系统,其复杂程度更接近于一个传动系统,常见于丰田的混合动力车型。
在这款10速CVT变速箱中,E-CVT提供了三个固定的传动比,与4AT变速箱的前三档相结合,形成了从1到9档的传动范围。而4AT的最高档位则与E-CVT的最高档位相匹配,共同构成了第十档。因此,这款10速CVT变速箱可以说是4AT和E-CVT的完美结合。
这种设计不仅使变速箱更加小巧轻便,据称性能可与8AT变速箱相媲美,同时得益于混合动力技术的应用,其整体燃油效率得到了显著提升,使1.2T发动机能够输出足够的扭矩以满足驾驶需求。
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