若论行业变革的标志性事件，DMO超级混动越野平台的问世无疑在全球硬派越野市场掀起了技术革新的巨浪。2023年，比亚迪推出了这一专为越野打造的混动平台，伴随而来的是聚焦个性化需求的方程豹品牌及其旗下首款产品——豹5。豹5凭借其卓越性能，连续数月稳居中国新能源大梁式硬派SUV销售榜首，赢得了包括著名车评人38号和懂车老王在内的高度评价，甚至有人盛赞“DMO平台领先行业两代以上”。
那么，DMO超级混动越野平台究竟有何魔力，能让如此多的专家寄予厚望呢？
DMO平台打破了传统越野车的局限，实现了城市与越野的完美融合。过去，硬派越野车往往以强悍动力和优秀通过性为代价，牺牲了舒适性和经济性。然而，DMO超级混动越野平台的出现，以其电为主的越野混动架构，让豹5轻松颠覆了这一传统，无论在城市还是野外，都能展现出卓越的性能。
别看豹5身材小巧，却拥有能与5.0T V8发动机相媲美的惊人能量。这得益于DMO平台搭载的全新1.5T纵置发动机和纵置EHS，它们共同爆发出505kW的系统功率，近700匹马力，使得豹5在百公里加速仅需4.8s的惊艳表现。
拆车老王在视频中详细解析了豹5的动力之谜。豹5所搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，拥有143kW的最大功率和超过273N.m的最大扭矩，配合11.2的高压缩比和40%的高热效率，以及领先的350bar高压燃油喷射系统，确保了强劲动力与极致油耗、优秀NVH的完美结合。
此外，豹5在前驱部分配备了峰值功率为200kW的电机和150kW的发电机，并集成了电子差速锁，进一步增强了整车的动力和越野性能。而后电机则拥有285kW的峰值功率，并创新设计了专用低速越野档，提供高达21的速比和超8000牛米的轮端扭矩，完美诠释了“力大砖飞”的真理。
DMO平台的越野专用纵置1.5T高功率发动机与发电机的高效组合，在双电机串并联架构的支持下，为车辆提供了持续且强大的发电能力，从而确保了超强的保电性能。同时，这一设计也大幅降低了能量传递损耗，提升了整车的燃油经济性，使得馈电油耗低至7.8L/100km。
豹5的1.5T发动机不仅性能卓越，而且非常实用。它可以使用92号燃油，这不仅降低了用油成本，也为探索偏远地区提供了基础保障。用户可以随心所欲地享受远方的诗意和冒险。
DMO超级混动越野平台以电为主的设计理念，使得豹5所搭载的智能电四驱具备了快速响应、强大脱困能力和极限爬坡能力。其精准的电控策略可根据不同工况智能切换行车模式，实现超强动力与超低油耗的完美结合，综合续航里程超过1200km。
相比传统机械四驱的复杂传动原理，豹5的智能电四驱系统更加简洁高效。它省去了传动轴和差速器等部件，减少了能量传导步骤和损耗，提高了效率和响应速度。此外，智能电四驱还提供多种驾驶模式供选择，系统可根据工况自动调节，反应时间仅为10ms，大大降低了越野入门的难度。
DMO超级混动越野平台的成功，彰显了比亚迪20余年不懈研发的成果。平台以技术为先导，实力说话，打破了传统越野车的局限，为用户带来了颠覆性的体验升级。豹5作为平台的首款力作，成功兼顾了高性能越野与低油耗体验，满足了用户多元化的需求。
无疑，DMO超级混动越野平台的诞生标志着汽车行业新一轮的变革已经开始，而我们都是这场变革的见证者和参与者。
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