今天开始坐这些公交车记得摁铃,杭州部分公交不再“站站停”,开始“响应式停靠”(三)

钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 实习生 曾逸澜 俞丰君安 通讯员 黄佳琪
今天(7月1日)开始,杭州有20条公交线路上有了一项新举措“公交站点响应式停靠”。
司机如果遇到站内没有乘客、车厢里也没有乘客要下车、站台没有其它公交车的情况,可以减速越站通过,不再需要站站停靠。
今天开始坐这些公交车记得摁铃,杭州部分公交不再“站站停”,开始“响应式停靠”(三)-有驾
今天开始坐这些公交车记得摁铃,杭州部分公交不再“站站停”,开始“响应式停靠”(三)-有驾
坐这些“响应式停靠”的公交车,如果想下车,到站前需要按铃。(详情请戳这里)
首批试运行的公交线一共20条,分别是60路、61路、100路、103路、137路、205路、147路、148路、349路、358路、535路、艮盐线、320路、324路、342路、360路、511路、514路、578路、596路。
为什么选择这些线路?
“这些线路大多客流明显不均衡,站点多或是站距短,通过运营模式调整,可以提高通行效率。”杭州公交集团汽二分公司副总经理周敏说,“以100路公交车为例,我们测算过,要是采用响应式停靠,单程大概能节省10分钟左右。”
今天开始坐这些公交车记得摁铃,杭州部分公交不再“站站停”,开始“响应式停靠”(三)-有驾
新举措实施的第一天,市民们还习惯吗?小时新闻记者分成两路,去体验了一下。
上午10点左右,一路记者在三里洋公交站坐上了从大关公园开往崇贤新城的60路公交车,记者在下客门处,看到贴上了“如需下车,请按铃示意”的提示。
今天开始坐这些公交车记得摁铃,杭州部分公交不再“站站停”,开始“响应式停靠”(三)-有驾
这趟车上乘客不少,大约有三分之二的座位上坐了乘客,有六七十岁的大伯大妈,也有四五岁的孩童。
正要去学校的杨同学已经坐了十几站,他说:“平常我去学校大概要一个多小时,今天这个车明显快了,大概节约了10多分钟,不再站站停我觉得挺好。”
王女士是在瓜山北苑上的60路公交车,“今天开始实行响应式停靠?我不知道啊。”不过这项措施对她来说没什么影响,“我每天都乘60路上班,坐三四站就下了,这段路比较热闹,响应式停靠其实对我来说没什么变化的。”
当60路公交车过了地铁拱宸桥东站·大运河东站之后,车厢内乘客少了很多。
今天开始坐这些公交车记得摁铃,杭州部分公交不再“站站停”,开始“响应式停靠”(三)-有驾
除了王女士,也有不少乘客不大清楚这个新举措。
“可能刚刚开始吧,知道的还少,我今天要是不乘车都不知道有这个措施。”车上一位奶奶有一点点担心,“知道要按铃,也怕自己忘记。”
对于乘客们的顾虑,周敏说公交公司也提前考虑了一些应对的措施,希望通过宣传,让更多的人了解“响应式停靠”。
针对部分乘客提到车内只有下客门处有按铃的情况,周敏说,“接下来我们会考虑在公交车前部和后部都增设按铃,方便更多乘客。”
除此之外,也会在“杭州公交”的app 上对“响应式停靠”的线路进行标注,以便更多的市民和乘客知晓并适应。
另一路记者在100路公交车上遇到了80岁的翟奶奶,她倒是老早就晓得了这个新举措。
“我今天是去邵逸夫医院看病的。”翟奶奶说,前两天就知道了“响应式停靠”这个消息,今天正好来试一试。“很方便,可以节约不少时间。”
公交车到了下一站,车厢里的语音报站除了到站信息还加上了一句“如需下车,请按铃示意”的提示,小时新闻记者观察了一下,该提示在进站和出站都会播放一次。
响应式停靠其实不仅仅能节约乘客的时间,对于司机来说也是,这些线路往往距离比较远,有时候遇上堵车单程时间就被拉长,吃饭、喝水都只能匆匆对付。
“今天是响应式停靠第一天,基本上还都是站站停靠的,因为每一站都有人,不知道站上的人要不要上车。”李师傅是60路公交车的司机。他告诉记者,“可能平峰的时候乘客会少一些。”
100路公交车的司机赵福林已经在这条线路上开了十来年,往返杭州汽车客运中心和城站火车站之间,“这次半圈开下来省了有十分钟。以前开半圈要80到85分钟左右,今天我特意看了下,用了72分钟。”赵福林对于这项新措施能提高效率有很大期待,“今天才是第一天嘛,我们驾驶员和乘客都还在熟悉,等大家都适应了之后,时间还能再缩短一点。”
据了解,要是“响应式停靠”效果好,今后杭州公交还会在更多具备条件的线路上铺开运用这一模式。
杭州公交再次提醒,今天开始乘坐“公交站点响应式停靠”线路的市民,到站前,需要按铃提示司机停站,然后下车。
大家不要太担心因为这些线路响应式停靠而错过,公交公司对司机师傅们的要求不低,除了车厢内的语音报站系统会提示,要是没人摁铃司机也会问一下,“避免有些乘客没听到,或者一些外地乘客对杭州的公交站点不熟悉错过。”
如果大家对“公交站点响应式停靠”有任何疑问或建议,也可以向公交小灵通反馈,或者拨打0571-85191122。
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